Обновление Marin Rift Zone 2023 года сосредоточено на деталях с измененной геометрией и подвеской.

Совершенно новая рама обеспечивает улучшения геометрии и кинематики подвески с упором на усовершенствование.

Этот конкурс закрыт

Алекс Эванс

Опубликовано: 14 ноября 2022 в 8:00

Алюминиевая Rift Zone от Marin была обновлена ​​к 2023 году: новая рама предлагает улучшенную геометрию и подвеску в комплексном усовершенствованном пакете.

Модель Rift Zone является (самопровозглашенным) самым популярным горным велосипедом бренда, и, учитывая его геометрию, ориентированную на бездорожье, ход, характеристики и доступную цену, это не должно вызывать удивления.

Как и предыдущее поколение Rifty (как его с обожанием называет Марин), рама последней модели выпускается в трех вариантах, что позволяет подобрать велосипед практически каждому.

Он доступен с четырьмя различными размерами колес. Велосипеды для взрослых поставляются с обручами диаметром 29 или 27,5 дюйма, а специальные модели для детей имеют колеса диаметром 26 или 24 дюйма.

В дополнение к универсальности колес разных размеров предлагаются восемь различных вариантов спецификаций: 29-дюймовые и 27,5-дюймовые велосипеды имеют три модели, а 26-дюймовые и Jr. 24 составляют две другие.

Цены начинаются от 1695 фунтов стерлингов / 1799 долларов США / 1999 евро / 2299 канадских долларов для Rift Zone 1, 26 и Jr. 24 и повышаются до 2995 фунтов стерлингов / 3499 долларов США / 3499 евро / 4449 канадских долларов за топовый XR с диагональю 29 дюймов и 27,5 дюйма.

Рама Rift Zone изготовлена ​​из алюминия Marin Series 3, который является вторым по техническим характеристикам материалом бренда.

Трубы серии 3 имеют гладкие сварные швы с секциями с двойным и тройным стыком, а их профили были обработаны и сформированы для придания им необходимой формы.

Коромысло, дропауты и основной шарнир кованые, а тросы проложены внутри. Наконец, рамы Series 3 имеют конические рулевые трубы.

По словам Марина, наряду со всеми стандартными технологиями Series 3, Rift Zone 2023 года претерпела значительные доработки, направленные на улучшение ощущений и внешнего вида.

Прежде всего, это припаянные внутренние отверстия для прокладки кабелей по бокам нижней трубы рядом с рулевой трубой и на ее обращенной вверх поверхности рядом с нижней точкой крепления заднего амортизатора.

В выходном порту используется болт для фиксации кабелей на месте, а входные порты расположены под углом, поэтому кабели входят в раму ровно, а не выгибаются наружу.

Гладкий вид впаянных входных портов означает, что невозможно сказать, что они сделаны из дополнительной секции металла.

Неиспользуемые порты можно закрыть расширяющимися резиновыми втулками.

Дальнейшим усовершенствованиям подверглась прокладка кабелей между основной рамой и маятником.

Трос переключения передач старой Rift Zone был проложен под кареткой, а тормозной шланг выходил из нижней трубы и затем проходил по нижней части нижнего пера без каких-либо дополнительных креплений. Шланги новой модели проходят через кованую секцию главной поворотной траверсы перед входом в нижние перья.

Тросы проходят близко к оси главной оси, чтобы уменьшить натяжение троса при сжатии, и не требуют дополнительных креплений, таких как кабельные стяжки, чтобы удерживать их на месте.

Как и в предыдущей модели, вместо того, чтобы тросик изгибался между нижней трубой и подседельной трубой внутри через нижний кронштейн, он на короткое время выходит из нижней трубы, прежде чем снова войти в раму у основания подседельной трубы.

Прочная защита от ударов цепи прикреплена к нижним перьям со стороны привода и помогает снизить шум мотоцикла.

Компания Marin также отказалась от своих фирменных вешалок для переключателей и перешла на универсальную вешалку для переключателей SRAM (UDH).

Марин увеличил ход задних колес новой Rift Zone с ходом 130 мм, коэффициент рычага теперь начинается с 2,66 и падает до 2,09 в нижней точке.

Это дает задней части 21,72% хода по ходу, что делает ее хорошо подходящей для пневматических пружин регулируемого объема амортизаторов Rifty, установленных на заводе.

В звездочке 32 зуб. и кассетной звездочке 15 зуб. антиприседание составляет чуть более 111 процентов при провисании. Это означает, что подвеска с большей вероятностью будет сопротивляться движению, создаваемому силой педалирования, чем раскачиваться и выходить из своего хода.