Персонализация вашего мотоцикла Dual Sport: Husqvarna FE 450 2019 года

Мне нравятся новые мотоциклы KTM и Husqvarna. С 2017 года мотоциклы KTM и Husqvarna стали для большинства из нас мотоциклами для двойного спорта и езды по бездорожью. Однако, в отличие от многих, мне не очень нравится модель 500/501 по разным причинам, главная из которых — вибрация. Этого достаточно, чтобы вставки моих рецептурных очков и глазные яблоки начали вибрировать, ухудшая мое зрение. Встречайте Husqvarna FE 450 2019 года.

2019 год был последним годом серии 450, по крайней мере на тот момент, и именно тем, что я искал. Мне удалось найти экземпляр, бывший в употреблении за пределами штата, и он был отправлен мне в Лос-Анджелес. К сожалению, разразилась пандемия, и проверку VIN для регистрации автомобиля для уличного использования в Калифорнии пришлось отложить. Итак, Husqvarna FE 450 2019 года получил много нежной заботы, пока ждал, пока ТЭЦ проверит мой велосипед.

«Почему 450, а не 500/501?» Меня часто спрашивают. Как уже упоминалось, вибрация меньше. Ходят слухи, что 500/501 с более длинным ходом имеет тот же противовес, что и 450, и, вероятно, именно поэтому 500/501 с более длинным ходом является таким потрясающим. Другая причина – возможность восстановления. Двигатель 450, кажется, вращается немного быстрее и выше, чем 500/501. Это больше похоже на байк MX — да, я знаю, даже близко не похоже.

Итак, 450 это для меня. Дальше поход к портному!

Мой рост шесть футов три дюйма и вес 250 фунтов — 270 фунтов, с рюкзаком. Это не те цифры, которые дружат с эргономикой и подвеской стандартного мотоцикла двойного назначения.

Мой план относительно других велосипедов всегда заключался в том, чтобы поднять сиденье, опустить подножки, поднять руль и приблизить ручки к гонщику. Я знаю, это кажется нелогичным для длинного и высокого гонщика, но это позволяет моим рукам, короче среднего для моего роста, чувствовать себя очень комфортно.

Сиденье представляет собой комфортное сиденье Seat Concepts Tall XL с добавлением примерно четверти дюйма неопрена твердостью 45 к входящему в комплект пенопласту. Мне нравится неопрен, поскольку он прочный, но при этом очень удобный — слишком мягкая пена не натирает! Комплект вместе с моей дополнительной прокладкой легко установился с помощью пневматического степлера.

Руль стандартный, с антивибрационной системой с мягким зажимом Urmosi 720 SBC, удерживающей его на месте. Стабилизатор рулевого управления Scotts Performance и дополнительный подступенок высотой 20 мм обеспечивают идеальную высоту руля. Зажимы Urmosi пришлось немного модифицировать, чтобы они подходили к рулевому демпферу Scotts; быстрый поход к местному слесарю, чтобы удалить около 1,5 мм алюминия, помог. Чтобы защитить руки и рычаги, я установил цевья Cycra Probend Racer Pack и крепления для зажимов руля.

Сделать подножки было немного сложнее. Я пробовал несколько колышков, которые утверждают, что уменьшают высоту. Однако даже 7 мм мне и моим 65-летним коленям недостаточно. Я выбрал «Колышки Босли». Bosley's изготовит подножки любого типа из нержавеющей стали по вашему желанию, в любом положении, с любым перепадом высоты и любого размера, по цене менее 200 долларов с доставкой. Работая в Чехии, примерно в часе езды от Брно, Bosley's выполняет отличную работу по выгодной цене.

Когда подножки были опущены на 20 мм вниз, пришлось переставить рычаг переключения передач, как и педаль тормоза. К счастью, Husqvarna допускает широкий диапазон регулировки еще до того, как она коснется рамы. Большой наконечник облегчает поиск.

То, как FE управляет запасами, вполне ожидаемо, несмотря на все бюрократические ограничения в наши дни. Есть несколько способов добиться лучшего бегового велосипеда, и все они, по сути, делают Husqvarna FE 450 2019 года «только для закрытой трассы» в глазах закона. Я выбрал ЭБУ Vortex с переключателем карты, установленным на панели.

Vortex устраняет проблемы с загоранием и появлением плоских пятен, которые возникают у стандартных мотоциклов из-за стандартов выбросов, и в то же время улучшает общую мощность, крутящий момент, реакцию дроссельной заслонки и скорость вращения. Несмотря на то, что Vortex поставляется с несколькими вариантами карт, в сочетании с хорошим проточным глушителем только карты 1 и 4 и, возможно, карта 6 имеют какие-либо реальные улучшения для моей езды.

Я выбрал накладной глушитель Graves Motorsports после того, как впервые попробовал FMF Q4 Hex. Я предпочитаю производительность, долговечность, реакцию дроссельной заслонки и внешний вид Graves. Я соединил его с дроссельной заслонкой Graves Dual Sport Progress и рукоятками ProTaper MX Pillow Top.