Проект Porsche Cayenne: замена опоры двигателя моментного рычага

Замена этого важного компонента требует минимальных затрат времени и усилий.

Список потенциальных проблем, которые делают Porsche Cayenne Turbo 2006 года выпуска таким доступным сегодня, часто может свести на нет то, насколько хорошо этот 15-летний супервнедорожник ездит. Тем не менее, с широко открытыми глазами, я недавно купил Cayenne с пробегом в 115 000 миль, потому что он предлагает серьезную мощность и внедорожные возможности в одном роскошном пакете. И, к счастью, предыдущий владелец решил большинство дорогостоящих проблем, влияющих на амортизацию Cayenne, включая замену карданного вала, восстановление системы пневматической подвески и установку металлических патрубков охлаждающей жидкости для 4,5-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом.

Но причина, по которой компания Porsche выпустила официальный бюллетень технического обслуживания для замены металлических трубок охлаждающей жидкости, в первую очередь сводится к перегреву тесного моторного отсека, что также может привести к преждевременному выходу из строя любых других компонентов из пластика, не говоря уже об электронике. . Одной из таких проблем на моем Cayenne, которую я заметил перед покупкой, но решил, что это не будет слишком серьезной проблемой, был моментный рычаг. Моментный рычаг, также известный как моментная стойка или крепление «собачья кость», расположен прямо над двигателем и помогает стабилизировать массивную силовую установку. Резиновые втулки на моем явно были изношены, но установка нового реактивного рычага проста и относительно дешева, при условии, что вы избежите налога OEM Porsche.

Моментный рычаг помогает предотвратить слишком сильное прокручивание двигателя и разрушение нижних опор двигателя. Когда он еще в хорошей форме, он способствует более плавному холостому ходу и вождению. Но резиновые втулки моментного рычага расположены прямо в самой горячей части моторного отсека, поэтому со временем они треснут и выйдут из строя. Для диагностики состояния достаточно лишь быстро дернуть металлический стержень — если он вообще двигается или покачивается, приготовьтесь заменить его.

Несмотря на то, что все находится прямо на виду, классическая инженерия Porsche означает, что для работы требуется относительно значительный набор инструментов. Базовые вещи, такие как отвертка с плоской и крестовой головкой, трещотки с головками на 10 и 16 миллиметров, динамометрический ключ с усилием 44 фунта-фута и удлинители головок, помогут упростить задачу, хотя вам также понадобятся два специальных инструмента. , привод T20 Torx и 12-миллиметровая бита или привод с тройным квадратом (также известный как 12-гранный). Я пошел, купил насадку тройного квадрата и перед тем, как покинуть магазин, убедился, что она подходит к уникальному болту, удерживающему моментный рычаг на крышке двигателя.

Имея все инструменты под рукой, начните со снятия обшивки моторного отсека со стороны пассажира, сняв крышку с жидкостью омывателя, открутив два пластиковых винта на четверть оборота и открутив Torx T20 под горловиной бачка омывающей жидкости.

СЛЕДУЙТЕ ЗДЕСЬ: Официальный сайт HotCars в Твиттере

Сам моментный рычаг может показаться свободным и подвижным, но все равно потребуется немало усилий, чтобы ослабить болты. Я использовал гаечный ключ, чтобы удержать на месте сверло тройного квадрата, и надел храповик на заднюю гайку, осторожно поворачивая, чтобы не врезаться в другие хрупкие шланги или насосы вторичного воздуха над и сзади самого двигателя. Ослабив гайку, открутите ее пальцами до конца, стараясь не уронить ее, когда болт ослабнет.

СВЯЗАННЫЕ С: Проект Porsche Cayenne: как заменить заднюю люк и стеклянные амортизаторы

Вытащите длинный болт с резьбой, крепящий моментный рычаг к кронштейну двигателя. Удаление этого конца в первую очередь поможет открыть немного больше доступа к другому концу, где он соединяется с шасси, потому что сторона двигателя может опуститься немного ниже и опираться на крышку двигателя. Я навинтил ослабленную гайку обратно на болт в надежде, что все будет в порядке перед повторной установкой.

СВЯЗАННЫЕ С: Проект Porsche Cayenne: как заменить фильтры двигателя и салона

На вариантах Turbo Cayenne необходимо ослабить кронштейн шланга над креплением моментного рычага на шасси, чтобы надеть гнездо на болт под ним. Используйте 10-миллиметровую головку и полностью открутите два винта, удерживающие ее. Теперь одной рукой слегка подтолкните этот кронштейн вверх и к задней части автомобиля, затем наденьте 16-миллиметровую головку на головку болта (не видно на фотографии выше). Гайка болта не выкручивается. Это займет немного больше времени, но действуйте осторожно, чтобы не задеть шланги и электронику, поворачивая при этом примерно на 30 градусов в каждую сторону. Затем вытяните болт назад.