Фишер: Клапан

Стержень клапана, вероятно, является единственным компонентом в сборе шины и колеса, который считается само собой разумеющимся и о котором меньше всего задумываются.

Как и Родни Дэнджерфилд, он «не пользуется никаким уважением» или, по крайней мере, не пользуется большим уважением, несмотря на то, что он выполняет жизненно важную функцию: позволяет увеличить давление в шине, а затем герметизировать ее. Когда стержни клапанов не герметичны или протекают , у тебя проблема.

Продавцам коммерческих шин приходится иметь на складе множество различных клапанов для обслуживания самых разных клиентов.

Всегда покупайте качественные штоки клапанов от надежного поставщика. Ассоциация шин и дисков (T&RA) и Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) установили стандарты конструкции и требования к характеристикам в отношении старения и устойчивости к озону.

На хороших штоках клапанов должен быть указан номер TR (шина и обод), название или торговая марка производителя, номер детали и страна происхождения. Не все производители размещают всю эту информацию на штоке клапана, но чем больше у вас информации, тем более авторитетным будет производитель и тем он будет поддерживать качество своей продукции.

В последние несколько лет в Северную Америку стали поступать дешевые морские клапаны. Качество стержней этих клапанов варьируется от одного производителя к другому и от одной поставки к другой.

На этих стержнях клапанов может отсутствовать маркировка, поэтому в случае возникновения проблемы с ними вернуться к производителю сложно или невозможно. Если цена слишком хороша, чтобы быть правдой, бегите.

Узел штока клапана состоит из нескольких компонентов: шток клапана, втулка или уплотнительное кольцо, сердечник клапана и крышка клапана. Каждый из них выполняет жизненно важную функцию, обеспечивая правильное накачивание шин на протяжении тысяч миль. Если какой-либо из них выйдет из строя или пропадет, шина окажется под угрозой.

Давайте посмотрим на каждый.

Большинство стержней вентилей шин изготовлены из латуни, поскольку латунь устойчива к коррозии, ее можно легировать для облегчения механической обработки и легко сгибать для облегчения обслуживания.

Резина также довольно легко прилипает к латуни, что особенно важно для клапанов высокого давления, используемых в грузовых шинах, которым требуется хорошее сцепление резиновой втулки с металлом, чтобы втулка была прикреплена к клапану.

Наиболее распространенными стержнями клапанов для стальных колес, используемых в тяжелых грузовых автомобилях, которые обычно имеют отверстие клапана диаметром 0,625 дюйма, являются клапаны серий TR500, TR501 или TR570 с зажимом.

Однако грузовики импортируются со стальными колесами с отверстиями для клапанов диаметром 9,7 мм (0,382 дюйма) и требуют клапанов серии «MS» с черными уплотнительными кольцами, аналогичных клапанам серии TR540.

Уплотнительные кольца также должны быть термостойкими. Силиконовые уплотнительные кольца могут быть красного или черного цвета. Красные уплотнительные кольца предназначены для применения в условиях высоких температур.

Стержни клапанов, используемые в алюминиевых колесах, должны быть покрыты покрытием, чтобы они не разъедали алюминий. Существует несколько различных типов стержней клапанов грузовых автомобилей для алюминиевых колес в зависимости от типа колеса.

В алюминиевых колесах с отверстиями под клапаны диаметром 9,7 мм (0,382 дюйма) используются уплотнительные кольца серии TR540 и стержни клапанов серии TR550 с втулкой.

Толщина обода, необходимая для этих клапанов, составляет от 0,218 до 0,330 дюйма. В алюминиевых колесах с отверстиями для клапанов диаметром 0,625 дюйма используются клапаны от TR509 до TR511. В европейских колесах с диаметром болта 335 мм используются клапаны серии MS.

Также следует использовать высокотермостойкие втулки, поскольку шины и колеса в сборе расположены очень близко к тормозам.

Диапазон температур для большинства втулок клапанов грузовых автомобилей составляет от -40°F (-40°C) до 250°F (121°C), однако существуют также втулки, рассчитанные на 400°F (204°C), и их следует используется в приложениях, где выделяется чрезмерное тепло, например, в санитарно-гигиенических целях.

Втулки могут быть красными или черными, но не все красные втулки термостойкие, поэтому целесообразно проконсультироваться у поставщика клапанов, чтобы убедиться, что вы получаете термостойкие втулки.

Сердечник клапана является важнейшим компонентом штока клапана. Он открывает и закрывает клапан и позволяет регулировать давление в шине/колесе. Если на штоке клапана нет колпачка, грязь, лед, мусор и т. д. помешают его герметичному закрытию.