БМВ Г 310 GS 2023 года

Рестайлинг и обновления подчеркивают комфорт и безопасность.

В преддверии 2021 модельного года компания BMW представила своему внедорожнику G 310 GS обновленный дизайн мягкого кузова, а также несколько обновлений трансмиссии. Комфорт и безопасность также были улучшены благодаря ряду новых функций самого маленького GS от Beemer.

Наклоненный назад двигатель G 310 GS унаследован от предыдущего поколения с одноцилиндровой конфигурацией с прямым выпуском и задним впуском. Он более квадратный, с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 62,1 мм, что в сумме дает общий объем двигателя 313 куб.см с относительно умеренной степенью сжатия 10,9:1, которая должна выдерживать бензин среднего класса.

Новинка прошлого года — электромоторное управление дроссельной заслонкой и функции автоматического увеличения скорости холостого хода, которые обеспечивают функцию управления по проводам и страховку на низких оборотах. Это предотвращает спотыкания при выходе из ямы.

Водяное охлаждение поглощает отходящее тепло, а двойные верхние распредвалы синхронизируют четырехклапанную головку с электронным впрыском топлива для управления подачей топлива. Кроме того, это очень важная машина, которая наклоняется как змея, и в ней нет ничего лишнего, что добавляло бы вес к общей массе в 386 фунтов.

Мощность передается через проскальзывающую муфту, что дополнительно снижает обратный крутящий момент за счет главной передачи цепного типа. Максимальная скорость BMW G 310 GS составляет 88 миль в час.

Мощный и мощный маленький двигатель G 310 GS выдает 34 лошадиные силы при 9250 об/мин и крутящий момент в 20 фунт-фут, который достигает максимума при 7500 об/мин. Как и любой другой мотоцикл, ему определенно нравится работать в диапазоне более высоких оборотов.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель:

Одноцилиндровый 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, четырьмя клапанами, двумя верхними распределительными валами и смазкой с мокрым картером.

Отверстие x ход:

80 мм х 62,1 мм

Водоизмещение:

313 куб.см

Номинальная мощность:

34 л.с. при 9250 об/мин

Макс. крутящий момент:

20 фунт-фут при 7500 об/мин

Коэффициент сжатия:

10,9 : 1

Контроль смеси:

Электронный впрыск топлива

Контроль выбросов:

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-5.

Схватить:

Многодисковая масляная ванна (антипрыжковая) с самоармированием

Коробка передач:

6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, встроенная в картер

Водить машину:

Цепь с X-образными кольцами и амортизацией в настоящей ступице колеса.

Эстетические изменения в новом G 310 GS были довольно незначительными. Переднее крыло более высокого профиля начинает изменения с более высоких стоек в форме фольги. Он расширяет их защиту до верхней стойки перевернутой вилки и обеспечивает больший зазор между шиной и крылом.

На заводе немного подправили остальную часть кузова, чтобы получить немного другую отделку, и сделали несколько хитрых трюков с многоцветной окраской. По большей части остальная часть мотоцикла очень похожа на своего предшественника, с той же спортивной направленностью и юношеской энергией, энергичностью и жизненной силой.

Новинка для этого поколения: светодиодные фары, ДХО и поворотники входят в стандартную комплектацию, чтобы обеспечить двустороннюю видимость с окружающим миром. Это то, что вам определенно пригодится в наш век отвлеченного движения.

За корпусом фары «Циклоп» расположен ЖК-дисплей, на котором отображаются все приборы, а крошечный прозрачный москитный экран является единственной защитой от непогоды. Он оснащен USB-портом, к которому вы можете подключить свои мобильные устройства.

Руль имеет очень короткие свободные выступы с очень небольшим откатом. Он помещает ваши руки близко к рулевой головке и почти на одной линии с ней, обеспечивая рычаги и обратную связь.

Топливный бак емкостью три галлона придает автомобилю видный горб перед регулируемым сиденьем. Сиденье имеет высоту 32,8 дюйма, опущено до 32,3 дюйма от палубы или поднято до 33,4 дюйма для сидения с кровотечением из носа.

На этом корректировки для комфорта водителя не заканчиваются. Регулируемые рычаги сцепления и тормоза имеют ход 6 мм и подходят для рук разного размера. Сиденье пилота находится в глубокой яме между баком и задним сиденьем, завершая приключенческий профиль.