Руководство по Kawasaki Z900RS 2023 года • Total Motorcycle

Представляем Kawasaki Z900RS 2023 года…

В выбранном вами образе жизни нет места фальши. Только Kawasaki обладает наследием, позволяющим донести вчерашние ценности до сегодняшних гонщиков на по-настоящему аутентичном мотоцикле Modern Classic. Интуитивный дух легенды 1970-х годов – первого короля крутого Z1 от Kawasaki – находит выражение в Z900RS, чтобы удовлетворить саму суть гонщика, которым вы являетесь сейчас.

Kawasaki Z900RS/CAFÈ — это дань уважения легендарному Z1, оригинальному рядному четырехцилиндровому мотоциклу с хот-родом. Он сочетает в себе традиционный стиль Z1 и конфигурацию двигателя с современными элементами, такими как новейшая электронная технология поддержки водителя Kawasaki, подвеска, светодиодное освещение и цифровые приборы.

Восстанавливая классический стиль оригинального мотоцикла Z1 900, спортивный ретро-мотоцикл Kawasaki Z900RS требует вневременных элементов дизайна с минимальным дизайном кузова и отсутствием обтекателя, создавая чистый ретро-стиль. Линейка Z900RS дополнена двигателем объемом 948 куб.см и современными технологиями для классической, но современной езды. Модель Z900RS 2023 года оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 948 куб.см, системой Assist & Slipper Clutch, задней подвеской с горизонтальными тягами, аутентичным ретро-стилем, культовым каплевидным топливным баком, настроенной выхлопной системой из нержавеющей стали, круглыми светодиодными фарами и аналоговые циферблаты пулевидной формы.

Технология управления двигателем

ПОМОЩЬ И СКОЛЬЖЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

ДВОЙНЫЕ ДРОССЕЛЬНЫЕ КЛАПАНА

ИНДИКАТОР ЭКОНОМИЧНОЙ ЕЗДЫ

KTRC (Контроль тяги KAWASAKI)

НАСТРОЙКА ЗВУКА

Технология управления шасси

АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)

ЭРГО-ФИТ®

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА С ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ЗАДНЕЙ ТЯГОЙ

KAWASAKI ОБЪЯВЛЯЕТ ЛЕТНИЙ ВЫПУСК УЛИЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ 2023 ГОДА

Kawasaki приветствует возвращение в свою линейку уличных мотоциклов нескольких спортивных, ретро-спортивных, нейкедовых, круизных, приключенческих и двойных спортивных моделей. Эти мотоциклы 2023 модельного года должны прибыть в дилерские центры Kawasaki в летние месяцы, чтобы гонщики могли продолжать «пусть наступают хорошие времена».

ДВИГАТЕЛЬДвигатель основан на двигателе Z900, но перенастроен для создания совершенно другого характера двигателя. В то время как двигатель Z900 имеет резкий, быстродействующий характер, который способствует работе на высоких оборотах, Z900RS/CAFÈ был настроен на мощность в низком и среднем диапазоне, обеспечивая высокий крутящий момент, который облегчает управление для водителей всех уровней квалификации. При частоте вращения ниже 7000 об/мин двигатель фактически тянет сильнее, чем Z900. • Профили кулачков с более короткими углами впуска (от 270° до 248°) и выпуска (от 256° до 244°) фокусируют производительность двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Сильный и плавный отклик придает двигателю очень управляемый характер. • Степень сжатия уменьшена с 11,8:1 в Z900 до 10:8, что дополняет более короткое время открытия клапанов. • Коленчатый вал с массой маховика примерно на 12 процентов большей, чем у Z900, способствует плавный характер Z900RS/CAFÈ. • Блок цилиндров, отлитый под давлением, является жестким, а его открытая конструкция помогает снизить вес. • Соединительные каналы между цилиндрами помогают снизить насосные потери, улучшая производительность на высоких оборотах. • Поршни изготовлены с использованием той же уникальной технологии. процесс литья, который используется для изготовления деталей Ninja H2™/H2™R. В результате этого процесса создаются полые области для достижения идеальной толщины и снижения веса без ущерба для прочности. • Конструкция впуска с нисходящим потоком обеспечивает топливной смеси самый прямой и кратчайший путь к камере сгорания, что способствует повышению производительности. • Стильные ребра, встроенные в головку блока цилиндров, помогают создать изображение двигателя с воздушным охлаждением, которое еще больше напоминает оригинальное наследие Z1. • Крышки двигателя из литого под давлением алюминия также вдохновлены Z1: крышка сцепления и многие другие детали украшены мотивами Z1.

Цифровой впрыск топлива (KP) • Корпуса дроссельных заслонок диаметром 36 мм обеспечивают идеальную реакцию на средних оборотах. • Вспомогательные дроссельные заслонки, расположенные за основными дроссельными клапанами, управляются ЭБУ, поэтому система EFI имеет плавный и чувствительный отклик дроссельной заслонки.