Kawasaki Z900RS дебютирует в США

Kawasaki впервые представила публике США свой новый родстер Z900RS на выставке Progressive International Motorcycle Show в Нью-Йорке.

Z900RS использует ту же платформу, что и нейкедбайк Z900 2017 года, но восходит к их самой известной модели — Z1 начала 1970-х годов — в стиле ретро, ​​который до сих пор пользовался огромным успехом у публики после презентации на EICMA.

Новый Kawasaki Z900RS — это долгожданная попытка компании Kawasaki войти в жанр ретро-мотоспорта. Это настоящий возврат к своему предшественнику 1970-х годов, знаменитому Kawasaki Z1.

Kawasaki привносит лучшие в своем классе характеристики и технологии в другую категорию мотоциклов — класс ретро-байков. При создании Z900RS компания Kawasaki тщательно создала один из самых аутентичных ретро-байков по внешнему виду и дизайну, отдав дань уважения оригинальному Z1, но со вкусом применив современные технологии и функции.

Разработанный для райдеров, ищущих всесторонний мотоцикл, который не только богат историей и характером, но также оснащен современными технологиями и функциями управления, Z900RS оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 948 куб.см, имеет современную решетчатую раму, и современные компоненты подвески, обеспечивающие непревзойденный уровень производительности в категории ретро-байков.

Гладкие плавные контуры, тщательная посадка и отделка Z1 переопределили стандарты дизайна мотоциклов 1970-х годов. Kawasaki приложила такое же пристальное внимание к деталям при создании Z900RS: от легендарного бензобака в виде каплевидной формы до простой лаконичной конструкции двигателя, вплоть до фары и заднего капота в ретро-тематическом стиле.

Новейшее пополнение семейства Z, Z900RS, оснащено технологически продвинутыми компонентами и функциями, включая 41-миллиметровую перевернутую переднюю вилку, проскальзывающее сцепление и систему контроля тяги Kawasaki (KTRC). Мотоцикл также имеет некоторые свои собственные новые функции, такие как первый полностью настроенный звук выхлопа Kawasaki, призванный вызвать реакцию водителя, когда рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 948 куб. См оживают, работают на холостом ходу и ездят на низкой скорости.

Основные характеристики Kawasaki Z900RS 2018 года:

Стильный внешний вид стандартного Z900RS доступен в цветах Metallic Flat Spark Black и Candytone Brown.

Z900RS оснащен 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением и объемом 948 куб.см. Его конструкция и конфигурация обеспечивают отличный баланс мощности и управляемости, обеспечивая сильный крутящий момент на низких и средних оборотах, что дает всем гонщикам успокаивающее ощущение контроля. Несколько компонентов двигателя сыграли решающую роль в достижении плавной, надежной и стабильной мощности, необходимой для Z900RS. Использование нисходящего расположения 36-миллиметровых корпусов дроссельных заслонок имело решающее значение для обеспечения возможности прохождения всасываемого воздуха по наиболее прямому маршруту в камеру сгорания; все это дополняется субдросселями, управляемыми ЭБУ, которые обеспечивают плавный отклик дроссельной заслонки. Для достижения желаемых характеристик двигателя в диапазоне низких и средних оборотов степень сжатия была установлена ​​на 10,8:1, профиль впускных кулачков — 248°, а продолжительность выпуска — 244°.

Для облегчения плавного переключения передаточное число Z900RS было разработано таким образом, чтобы первая передача была короткой, что облегчало запуск. Он также оснащен более длинной шестой передачей для повышения комфорта езды при поездках или движении на скоростях по шоссе, а также позволяет двигателю работать на более низких оборотах, что, в свою очередь, приводит к повышению топливной экономичности и снижению вибрации двигателя.

Z900RS оснащен высококачественным сцеплением с функцией помощи и проскальзывания, работающим в унисон с трансмиссией. Кроме того, функция проскальзывания сцепления, ограничивающая обратный крутящий момент, способствует устойчивости, помогая предотвратить подпрыгивание колес при переключении на пониженную передачу.

Рядные четырехцилиндровые двигатели Kawasaki исторически известны своим великолепным звучанием выхлопных газов, но это первый случай, когда Kawasaki использовала исследования звука для создания идеального звука выхлопа модели. Звуковая настройка двигателя Z900RS была сосредоточена на первоначальном оживляющем реве, работе на холостом ходу и езде на низкой скорости, когда водитель лучше всего может насладиться глубоким рычанием выхлопа. Чтобы обеспечить как производительность, так и желаемый звук, был тщательно изучен каждый аспект выхлопной системы: длина выхлопной трубы, конструкция коллектора, расположение изгибов и даже плотность волокон стекловаты в глушителе. Было протестировано более 20 версий системы, прежде чем была найдена идеальная пара. Продуманная внутренняя конструкция предварительной камеры обеспечивает баланс звука и производительности: на низких оборотах выхлопные газы выходят по прямой линии, а на высоких оборотах выхлопные газы направляются через дополнительный проход.