2006 г.

Третье поколение Toyota RAV4 имеет ту же инфраструктуру, что и Corolla и многие другие автомобили Toyota. Передняя подвеска легко регулируется, а задняя требует чуть больше внимания.

Если вы покупаете такой в ​​своем магазине, то именно то, что вы делаете после регулировки углов, может улучшить или нарушить выравнивание. У RAV4 есть электроусилитель руля, а система стабилизации – очень распространенная опция. Для работы этим системам необходимо знать правильный угол поворота рулевого колеса. Если его не сбросить, это может привести к тому, что клиент вернется с включенным индикатором неисправности VSA или рулевого управления.

Передняя подвеска Передняя подвеска RAV4 использует конструкцию стойки МакФерсон. Кастер не регулируется. Развал можно регулировать с помощью дополнительных деталей. Toyota использует закодированные болты с точками на головках, обозначающими фиксированный диапазон развала. Но на вторичном рынке есть лучшее решение: кулачковые болты, которые можно регулировать на ±1,75 градуса.

Задняя подвеска Задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию. На автомобилях с большим пробегом проверьте нижнюю втулку поворотного кулака на люфт и прогиб. Еще одним признаком изношенной втулки является преждевременный износ внутренней кромки задних шин.

В задних тягах используется втулка, соединяющая две части стержня. Рукава проблемные. Втулки и контргайки могут ослабнуть, если вы не потратите время на выполнение правильных процедур. Не пытайтесь затянуть обе контргайки одновременно. Вместо этого возьмите втулку с помощью гусиной лапки и динамометрического ключа и наденьте рожковый ключ на контргайки. Затяните втулку с моментом затяжки 15 футов-фунтов. Если вы приобретаете в своем магазине Toyota RAV4 2005–11 годов выпуска для центровки с жалобой на износ задних шин или стук, вам необходимо принять участие в кампании по отзыву и проверке. Toyota выпущена в 2012 году. COJ по отзыву автомобилей Toyota провел проверку правого и левого пальцев на предмет ослабления крепления. По результатам этой проверки, возможно, возникла необходимость замены рычага(ов).

Если нижнее звено пальца было проверено и прошло проверку, оно будет иметь эпоксидное и пластиковое покрытие, указывающее, что оно прошло проверку. Плохая новость заключается в том, что если чехол есть, носок невозможно отрегулировать, и его необходимо заменить. На вторичном рынке существуют звенья схождения, конструкция которых лучше, чем у оригинальной детали Toyota.

Сброс датчика угла поворота рулевого колеса Большинство моделей RAV4 2006–2013 годов оснащены дополнительной системой контроля устойчивости автомобиля (VSC), для которой требуется диагностический прибор и специальная процедура для выполнения калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса. Настоятельно рекомендуется сделать это через порт OBDII с помощью сканирующего прибора.

Если система не откалибрована после регулировки схождения, она не будет работать должным образом и может загореться индикатор неисправности VSC после того, как водитель взял свой RAV4.

Система Toyota VSC использует информацию от датчика положения рулевого управления и сравнивает информацию с датчиком угла отклонения от курса, чтобы определить, что делает автомобиль.

После сброса VSC необходимо вести автомобиль и поворачивать рулевое колесо вправо и влево со скоростью 22 мили в час (35 км/ч) не менее пяти секунд для калибровки датчиков и завершения сброса. Если этого не сделать, VSC может установить код, и датчик сможет считывать показания 1150 градусов. Это не признак того, что датчик неисправен, а лишь то, что он не был должным образом сброшен.