Тойота GR86 Премиум 2022 года

Прошло много времени, но маленький двухместный спортивный автомобиль Toyota, представленный в 2012 году как Scion FR-S, наконец, превратился в Toyota GR86 2022 года. Не заблуждайтесь насчет GR86. Наконец-то это полноценный спортивный автомобиль, которым FR-S должен был быть с самого начала. Моя первая реакция на FR-S была такой: поездка хорошая, но когда выйдет турбо-версия? Хотя первое поколение FR-S превратилось в Toyota 86 после закрытия бренда Scion, первое десятилетие своего существования автомобиль оставался недостаточно мощным. Наконец, в 2022 году появилась полностью обновленная и переименованная новая модель под названием GR86 в честь легендарного подразделения Toyota Gazoo Racing. Эта честь была оказана заслуженно, поскольку GR86 наконец-то получил двигатель, достойный своего динамичного шасси.

Хотя турбо-версии до сих пор нет, Toyota значительно улучшила общие характеристики, увеличив рабочий объем 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя оригинальной версии на 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 л.с. Повышение производительности только за счет этого изменения поднимает GR86 на гораздо более высокий класс производительности.

Как и с самого начала, GR86 по-прежнему производится совместно компаниями Toyota и Subaru (которые продают свою собственную версию под названием BRZ). В течение первого десятилетия своего существования FR-S/86/BRZ обходился довольно анемичным 200-сильным оппозитным четырехцилиндровым двигателем Subaru мощностью 200 л. 28 фунтов-футов. крутящего момента к выходной мощности. Что еще более важно, прежний пик крутящего момента в 156 фунт-фут, для достижения которого требовалось 5400 об/мин, был перекалиброван до 184 фунт-фут. всего на 3700 об/мин. Не менее важно и соотношение мощности к весу модели весом 2838 фунтов. У GR86 мощность снижается до 12,44 фунта/л.с. с 14,19 фунта/л.с. у предыдущей модели. Суть в том, что GR86 намного легче управлять в любых ситуациях: мощность доступна либо через 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо через 6-ступенчатую секвентальную автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками. В более ранних версиях Toyota 86 было трудно превзойти 15 секунд при пробеге на четверть мили и 7 секунд при разгоне до 100 км/ч. Преемник превосходит эти цифры с разгоном от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды и четверть мили за 14,5 секунды на скорости 100 миль в час. Максимальная скорость теперь составляет 140 миль в час.

Пожалуйста, включите JavaScript

Нашим тестовым автомобилем была модель «Премиум», доступная только с автоматической коробкой передач. Модель GR86 Premium, продаваемая по исключительно заманчивой базовой цене в 31 800 долларов США, включает в себя следующие обновления по сравнению с базовой моделью: спойлер «уточный нос», алюминиевые педали, кожаные сиденья с подогревом и замшевыми вставками, легкосплавные диски размером 7,5 x 18 дюймов с шинами Michelin Pilot 4 Sport 215/40R18. . Наш тестовый образец был окрашен в цвет «Track Red» за дополнительные 425 долларов, в результате чего общая сумма составила всего 33 250 долларов. Все модели GR86 оснащены дифференциалами повышенного трения Torsen, но базовая модель, которая продается по цене 28 635 долларов, оснащена 17-дюймовыми дисками и менее цепкими радиальными дисками Michelin Primacy 215/45R17. Как говорится: «Все корветы красные», так и все GR86 должны быть окрашены в красный цвет Track Red. Этот цвет идеально отражает потрясающие новые линии GR86. На мой взгляд, версия Toyota выглядит стилистически лучше, чем более загруженный Subaru BRZ.

Мне посчастливилось проехаться по Береговому маршруту 1 без пробок, которые испортили бы удовольствие. Модель 86 настолько отзывчива, что вы будете восхищаться ее стабильностью, прямой обратной связью и прекрасным звуковым сопровождением двигателя, которое усиливается 8 стереодинамиками, которые усиливают звук при выборе режима Sport Drive. Последнее купе оснащено сиденьями гоночного типа с глубокими вырезами, значительно улучшенной конфигурацией приборной панели с 8-дюймовым сенсорным экраном, четко обозначенными переключателями HVAC и таким отзывчивым автоматическим механизмом переключения передач, что вы вряд ли пропустите 6-ступенчатую механическую коробку передач. Хотя у 86-й модели появился некоторый вес по сравнению с передними колесами из-за двигателя большего объема, инженеры компенсировали это добавление, превратив стальной капот и крышу в алюминиевые. Модель 86 также имеет некоторые улучшения в управляемости, которых нет у BRZ: более жесткие передние поворотные кулаки, более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, другие жесткости пружин.