Сравнение Suzuki DR650S и Honda XR650L 2023 года

Эти часто забытые двойные спортивные мотоциклы, возможно, больше не находятся в центре внимания, но они по-прежнему сияют по-своему.

Сотрудники CN | Фотография Кита Палмера

Suzuki DR650S и Honda XR650L — два мотоцикла, которые не нуждаются в представлении. Оба этих веселых двойных спортивных мотоцикла с большим диаметром цилиндра уже несколько раз ездили по кварталу. Их корни уходят в 1970-е годы, и ни один из мотоциклов не претерпел существенных обновлений за пару десятилетий, в зависимости от вашего определения «большого обновления». Так почему же эти велосипеды не изменились за все эти годы? Потому что многие вещи они делают хорошо, как и всегда. Они хорошо работают, универсальны, легки в обращении и редко ломаются. И когда они это сделают, вы обычно можете починить их в своем гараже или, что более важно, где-то в глуши. Но, пожалуй, лучше всего то, что на них просто весело кататься. Итак, с точки зрения производителя, зачем портить хорошую вещь, если эти велосипеды продолжают продаваться и их производство дешево?

Оба эти мотоцикла на заре своего существования считались высококлассными двойными спортивными мотоциклами, но технологии и годы прошли мимо них, поэтому их роль изменилась. Сегодня Suzuki DR650S и Honda XR650L, которые обе компании по-прежнему продают как двойные спортивные мотоциклы, часто рассматриваются скорее как доступные, простые, но легко настраиваемые приключенческие мотоциклы, на которых можно ездить на длинные, средние или короткие расстояния с относительным комфортом. как по тротуару, так и по грязи, в том числе по полусложным грунтовым дорогам и однопутным дорогам. Кроме того, из них получаются хорошие пассажиры на короткие расстояния и любители поездок по городу. Черт возьми, на этих велосипедах можно делать практически все.

Итак, в чем разница между DR и XR? По их характеристикам, совсем немного. Они оснащены одноцилиндровыми, четырехтактными, четырехклапанными двигателями SOHC с тем же рабочим объемом 644 куб.см и диаметром цилиндра и ходом поршня 100 x 82 мм.

Оба мотоцикла карбюраторные и распределяют мощность на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач и многодисковое тросовое сцепление.

Однако есть некоторые заметные различия. В DR используется традиционная конструкция с мокрым картером для смазки двигателя, в то время как в XR масло находится в раме (сухой картер), что приводит к более компактному двигателю и значительно большему дорожному просвету (из-за меньшего двигателя) — 13 дюймов по сравнению с У Сузуки 10,4 дюйма. Степень сжатия у Honda значительно меньше, чем у Suzuki: 8,3:1 против 9,5:1. (Приятно знать, когда вы вынуждены использовать низкосортное топливо.)

В Suzuki используется комбинация воздушного и масляного охлаждения, в Honda — исключительно воздушное.

В части шасси их основы также схожи. У них обоих стальные рамы, задняя подвеска с одним амортизатором рычажного типа, обычные телескопические вилки и дисковые тормоза без ABS.

Вот где все начинает расходиться: подвеска Honda более регулируемая и более качественная, чем у Suzuki, и Honda весит примерно на 20 фунтов меньше, чем Suzuki, при заявленных 346 (снаряженных) фунтах, в отличие от 366 (снаряженных) фунтов у Suzuki. Honda также оснащена 18-дюймовым задним колесом, Suzuki — 17-дюймовым. Suzuki вмещает больше топлива — 3,4 галлона, Honda — 2,8 галлона. И вот здесь, возможно, есть камень преткновения для некоторых, когда дело доходит до XR: высота сиденья у Honda значительно выше, чем у Suzuki, и составляет 37,0 дюймов по сравнению с 34,8 дюймами у DR. И, что еще больше усугубляет травму, подвеску Suzuki можно опустить, что уменьшит высоту сиденья еще на 1,8 дюйма! (Хотя вы теряете часть хода колес.) Honda не предлагает такой опции, которая должна была бы быть, учитывая огромную высоту XR.

Итак, как видите, на бумаге эти велосипеды очень похожи, но имеют свои различия.

Что касается цены, здесь нет споров. Оба велосипеда продаются по цене 6999 долларов.

Вы сразу заметите высоту Хонды, когда перекинете через нее ногу. Он высокий! И не обязательно для проверки садиться на гораздо более низкий Сузуки. Но да, по сравнению с ним XR кажется намного выше, чем DR, и для некоторых потенциальных покупателей это само по себе может стать решающим фактором в пользу DR.