BMW R1300 GS SPIED: водяное охлаждение для предстоящей Bava...

Появились новые шпионские снимки предстоящего BMW R1300 GS, который, судя по всему, будет оснащен двигателем с водяным охлаждением и литой алюминиевой рамой.

Новый BMW был замечен во время испытаний на дорогах общего пользования и, похоже, является версией нового BMW R1300 GS.

Модельный ряд BMW GS уже давно зарекомендовал себя как один из самых популярных в Европе. Похоже, что в 2023 году R1250 GS будет заменен. Новый мотоцикл R1300 GS имеет не только новый двигатель, но и модификации шасси по сравнению с нынешним R1250.

Появились новые шпионские фотографии мотоцикла, похожего на тестовую версию R1300 GS, на которых изображен мотоцикл, почти готовый к производству. Снимки были сделаны во время испытаний мотоцикла, причем этот тест, по-видимому, в частности, имел отношение к внедорожной системе ABS мотоцикла, которая, как сообщается, была разработана совместно с Bosch.

Однако более интригующим, чем ABS, является двигатель, который кажется совершенно новым. Он остается оппозитной конфигурацией и по-прежнему имеет регулируемое срабатывание клапанов, но теперь, похоже, имеет водяное, а не воздушное охлаждение. Глядя на цилиндры спереди (внизу), можно увидеть, что охлаждающие ребра, которые присутствуют на R1250 GS текущего поколения, отсутствуют, что позволяет сделать вывод, что в R1300 использовалось водяное охлаждение.

Также кажется очевидным, что R1300 GS будет использовать смазку с сухим картером, что имеет свои преимущества при езде по бездорожью, а двигатель немного большего размера, конечно же, должен привести к увеличению крутящего момента и мощности.

Будет ли этого достаточно, чтобы сравниться с 170-сильным двигателем Ducati Multistrada V4, который, безусловно, будет одним из соперников нового GS, пока неясно.

Карданный вал от R1300 также остался, но рама вокруг двигателя была переработана. Теперь он изготовлен из литого алюминия, как и задний подрамник, новый маятник и крепления корпуса.

Все это, несомненно, уменьшит вес, что должно создать ощущение более маневренной езды. К этому следует добавить более тонкую конструкцию, а ход подвески нового поколения GS, кажется, уменьшен.

Эстетически R1300 GS, кажется, во многом напоминает R1250, который он заменит, но в то же время невозможно сейчас сказать, останутся ли асимметричные фары, которые стали хорошо ассоциироваться с GS, для R1300. Это потому, что передняя часть мотоцикла осталась хорошо замаскированной во время теста, в ходе которого он был сфотографирован.

Но традиционный «утконосый» нос GS, который, похоже, наверняка сохранится и в 2023 году, не замаскирован, но активная аэродинамика, запатентованная BMW ранее в этом году, похоже, не появится в первой версии этой новинки. поколение GS.

В задней части мотоцикла, похоже, идет подготовка к появлению технологии обнаружения/предупреждения о слепых зонах, а поворотные огни и радар, как ожидается, появятся на R1300 в будущем.

Помимо R1300, они, как ожидается, появятся на еще ожидаемом R1400 GS и M1300 GS, который считается запланированным ответом BMW на KTM 1290 Super Adventure R. Однако эти две дополнительные модели GS появятся не раньше 2024 года. .

В любом случае, похоже, что в 2023 году появится новый, более крупный GS, и хотя официально еще ничего не подтверждено, есть признаки того, что из Мюнхена идет значительная техническая эволюция.

Изображения предоставлены Бернхардом Хёне/BMH-Images.