Поездка на Bugatti Chiron — скорость 261 миль в час на Bugatti Chiron

Bugatti Chiron стоимостью 3 миллиона долларов полон сюрпризов — на самом деле их 15.

Bugatti Chiron — это высочайшая производительность в лучшем виде. Это зверь мощностью 1479 л.с., который быстрее многих гоночных машин и имеет ограничение скорости в 461 милю в час. Но более чем впечатляющие цифры – это умная инженерия, которая позволяет этому суперкару управлять всей этой мощностью и скоростью. Проведя несколько часов с тест-пилотом Bugatti и чемпионом Ле-Мана Энди Уоллесом на машине стоимостью почти 3 миллиона долларов, вот что я узнал об этой машине и истинном значении слова «суперкар».

Суперкары имеют тенденцию к грубости и анималистичности. Вождение громкое, жесткое и требует постоянной концентрации на любой скорости и дорожных условиях. Да, они привлекательны, но не совсем роскошны.

Bugatti Chiron опровергает эти ожидания. Это не страшный суперкар. Вы можете катиться по ухабистым дорогам на Chiron на законных скоростях, обутых в мягкую кожу, с качеством езды, равным среднему Porsche 911. Даже когда вся эта мощность и крутящий момент высвобождаются, Bugatti хочет помочь вам водить лучше. Каждая система создана для того, чтобы помочь вам оставаться в безопасности, контролировать ситуацию на дороге, сохраняя при этом острые ощущения.

Это может быть единственный в мире ежедневный двигатель мощностью 1500 л.с.

Современные пластмассы почти имитируют внешний вид металла, но это никогда не приносит такого удовлетворения, как настоящая вещь. Конечно, полностью перейти на металл означает больше денег. Но это Bugatti, поэтому, если материал кажется металлическим, то это наверняка так. Это добавляет богатства и аутентичности, которые можно ожидать от автомобиля стоимостью в несколько миллионов долларов.

Например, рамка заднего фонаря представляет собой цельный кусок металла, выточенный из 200-килограммового куска алюминия. Задние фонари представляют собой совершенство минимализма с единственной полосой светодиодов, простирающейся на всю ширину задней части этой дикой машины. Благодаря этому вид сзади автомобиля выглядит так, как будто водил бы супергерой.

Гиперкары невероятно быстры. В конце концов, это большая часть привлекательности. Но силы, которые эта машина воздействует на ваше тело, не похожи ни на что, что вы когда-либо чувствовали.

Когда Хирон вдавливается в ваше сиденье, создается впечатление, будто каждый из ваших внутренних органов расплющивается, как блины, под действием экстремального крутящего момента. Это настолько жестоко, что может вызвать легкую тошноту. Но эй, это также невероятно волнующе и совершенно затягивает.

Уоллес говорит, что это ощущение, скорее всего, исходит от пикового крутящего момента в 1180 Нм, который сбивает вас с толку на 2000 об/мин и сохраняется до 6000 об/мин. Это неустанное ускорение авиационного уровня, которое достигается без особых усилий. Bugatti утверждает, что машина разгоняется до 124 миль в час менее чем за 6,5 секунды, а разгон до 200 миль в час занимает всего 16 секунд.

Bugatti использует 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода, позволяющую использовать невероятную мощность и крутящий момент. Но у Chiron достаточно и того, и другого, чтобы перегрузить уровень сцепления с дорогой Michelin. Таким образом, за кулисами работают системы тяги, устойчивости и управления двигателем, которые ненавязчивы. Вы никогда не почувствуете, что они правят Хироном.

Эти системы не новы для суперкаров, но скорость, с которой они все работают, чтобы управлять Chiron, не портя впечатления, впечатляет. Мы долбили дроссель Хирона с места на мокрой дороге с волнистыми неровностями. Даже в режиме «Управляемость» автомобиля, оказывающем наименьшую помощь (и даже позволяющем несколько заносить машину), Chiron тянул так же сильно, как на сухой дороге.

Что еще более важно, шасси никогда не выдвигалось вперед, казалось совершенно безопасным и простым в управлении. Постоянный мониторинг Chiron почти каждого аспекта вождения означает, что он всегда вас поддержит. Как рассказал нам Уоллес, эти системы особенно хорошо справляются со сложными корректировками. Так что, если вы совершите ошибку, слишком сильно увеличив рулевое управление и дроссельную заслонку, а затем усугубите ее еще одной ошибкой — системы Bugatti сами поймут, как спасти вашу шкуру. Это хорошо, когда стоимость замены вашего автомобиля примерно в десять раз превышает стоимость средней семьи в США.