Церковь Миссури: обзор Kawasaki Vulcan 800 Classic 2002 года

Расслабьтесь. Двадцать лет назад MO была шатким стартапом без денег, и для большинства из нас это была работа на неполный рабочий день. Это не объясняет краткую бессистемность некоторых частей старого контента, но может частично извинять их. Японцы вообще крейсеры вообще делают? Некоторые из них были не так уж и плохи, в том числе этот Kawasaki Vulcan 800 2002 года. Я прошу прощения за то, что был так груб с ним (вероятно, потому, что меня тайно привлекали). Ой, смотрите, они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО до сих пор производят Vulcan 900; на самом деле выглядит не так уж и плохо.

Торранс, Калифорния, 23 июля 2002 г. — Послушайте, возможно, вам придется вскоре вывести меня за сарай и пристрелить. На прошлой неделе я ехал по дороге в плотном потоке машин на нашем 900SS Ducati, и мне в голову пришла мысль, что я бы предпочел ездить на Kawasaki Vulcan 800 Classic, на котором в последнее время я проезжал мили. Нет. Правда. Ducati немного жестковат для запястий на дозвуковых скоростях, и вам приходится время от времени переключать передачи, когда ваша скорость увеличивается или уменьшается. Теперь, когда Vulcan придал моей заднице плоскую форму старческого блина, и ее нервы были ослаблены постоянными ударами, и было немного больно, когда «Дукати» начал снова пытаться превратить мою заднюю часть тела в две отдельные щеки; как оттаивание обморожения.

Кроме того, теперь, когда мои мышцы круизера, сжимающие кулаки, развились до такой степени, что даже самообслуживание больше нельзя рассматривать как безопасный секс, я могу так же легко путешествовать со своей обычной походкой со скоростью 80-90 миль в час по незащищенным дорогам. Вулкан как на Дукати.

Ducati — это современная и неудобная мебель, которую имеют гей-пары и жители Нью-Йорка. «Вулкан» — это барный шезлонг твоего отца. Почему бы тогда не чувствовать себя комфортно?

Мода, вот почему. Самый верный способ узнать, что вы находитесь за горой, — это когда вас больше не волнует, как вы выглядите, потому что, когда вас не волнует, как вы выглядите, вам все равно, как думают другие люди — женщины, то есть — и тогда это хуже, чем быть женатым – Смерть Надежды. Когда вы прогуливаетесь по торговому центру в Rockports и в шортах двойной вязки, подхваченных белым поясом и поясной сумкой, и у вас вырастает больше белых волосков в ушах, чем у кролика Питера, вы знаете, что ваши дни сочтены, друг.

С другой стороны, все Бетти в машинах, которые раньше проверяли вас на хорошем байке, и наоборот, теперь все равно разговаривают по телефону, не обращая на вас внимания даже на MV Agusta. Зачем беспокоиться?

Где был я? Помимо всего этого, Vulcan 800 — действительно хороший мотоцикл, с лучшим и более быстрым двигателем, чем у Suzuki Volusia, который мы тестировали пару недель назад, лучшей подвеской и лучшей эргономикой для людей ростом 5 футов 7 дюймов, таких как я (или, может быть, поскольку я начал кататься на Вулкане только после Триумфа Америки и Волузии, им следует отдать должное за предварительное развитие моей крейсерской мускулатуры?) Мое тщеславие, к счастью, превосходит только моя дешевизна.

«Если вам нравится Vulcan, вам следует его приобрести; функционально это отличный личный транспорт».

При цене 6799 долларов этот Vulcan продается намного дешевле, чем вы бы заплатили за SS Ducati – и его 805-кубовые спортивные четырехклапанные головки с жидкостным охлаждением. Действительно слишком квадратный для круизера, размером 88 x 66,2 мм, это на самом деле бесплатная оборотистый двигатель, с которым приятно играть, в сочетании с приятной пятиступенчатой ​​коробкой с широким передаточным числом и хорошим легким сцеплением. Включите четвертую или высшую (пятую) передачу, и он без особых усилий разгонится от 30 до более 100 миль в час. Одинокий 36-миллиметровый карбюратор Mikuni с ускорительным насосом, не менее, хорошо реагирует на хлыст, когда преодолевается типичный сбой на холостом ходу (который, вероятно, исправит одна маленькая шайба, засунутая под иглу).

Это двухцилиндровый двигатель с одним шатуном с углом наклона 55 градусов, но с противовесом и резиновыми опорами. Он работает очень плавно, вибрация не является проблемой, и, по правде говоря, езда совсем неплохая. Под маятником с жестким хвостом скрывается установленный на рычажном механизме амортизатор с ходом четыре дюйма, а также хорошо демпфированная 41-миллиметровая вилка. Наряду с толстыми шинами и толстым сиденьем с хорошей поддержкой Vulcan обеспечивает удивительно учтивую езду. Однако при агрессивном прохождении поворотов подножки Vulcan начнут тянуться немного раньше, даже по меркам круизера.