Как диагностировать и установить втулки и рычаги подвески на ваш Мерседес

Источник фото: Pixabay

Рычаги и втулки снижают вибрацию между колесами и рамой ваших любимых автомобилей Mercedes. Они также обеспечивают выравнивание рычага управления. Неисправные втулки вызывают дискомфорт при вождении, увеличивают вибрацию и приводят к другим потенциально опасным проблемам. Как только втулки начнут изнашиваться, вы можете ожидать вибрации рулевого колеса, стуков или лязга, отклонения рулевого управления, неравномерного износа шин и неравномерного торможения. Шум втулки нижнего рычага подвески может быть вызван изношенной втулкой, ослаблением втулки, ездой по пересеченной местности и резким ускорением.

Если рычаг подвески и втулки ослаблены, их можно подтянуть. Если они изношены, их следует заменить. Игнорировать стук или лязг — не лучшая идея, поскольку они могут привести к неисправности рулевого управления и затруднить управление направлением движения автомобиля. Вот как диагностировать и устанавливать втулки и рычаги подвески.

Каждый производитель оригинального оборудования (EOM) имеет свои рекомендации по проверке и замене компонентов подвески. В то время как некоторые предлагают заменять втулку, измеряя прогиб, другие рекомендуют замену в зависимости от глубины, а не длины трещин резиновых компонентов. Соблюдение правильных процедур, указанных в руководствах OEM, исключает вероятность ненужной замены рычагов управления и втулок или повреждения заменяемых компонентов.

На основании заводской диагностики автомобиля, рекомендаций по установке и мер безопасности вы можете визуально осмотреть рычаги подвески и втулки. Проверьте рычаг подвески на наличие деформаций, трещин и повреждений ржавчиной. Осмотрите втулки на наличие значительных трещин и разрывов.

Чтобы проверить люфт втулок, поместите монтировку на рычаг управления рядом с втулкой, затем осторожно попытайтесь подвигать рычаг вперед и назад. Если вы заметите значительное движение рычага управления, это может означать, что втулка изношена и требует замены.

Различные современные втулки и рычаги подвески являются гидравлическими. Они контролируют движение втулки и поглощают вибрацию, проталкивая жидкость между камерами. Если вы обнаружите утечку, замените рычаг управления или втулку.

Резиновая втулка чаще всего выходит из строя из-за сильного теплового воздействия или попадания жидкостей из трансмиссии/двигателя. Если проблему не решить, новая втулка может выйти из строя раньше, чем вы об этом заметите.

Многие алюминиевые поворотные кулаки и рычаги управления можно повредить, если не использовать правильный метод затяжки. Большинство крепежных изделий рассчитаны на крутящий момент и предназначены для растягивания после установки, поэтому они не теряют своей зажимной силы в долгосрочной перспективе. Некоторые крепежные детали предназначены для однократного использования, а затем выбрасываются. Рассмотрите возможность проверки спецификации и использования датчика угла крутящего момента. Избегайте чрезмерной затяжки шпильки шарового шарнира, поскольку это может привести к ее поломке и повреждению поворотного кулака.

Перед затяжкой смажьте резьбу болта и корпус, заморозьте втулку для облегчения установки и проверьте шаровые шарниры, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Используя тиски или гаечный ключ, крепко удерживайте одну из гаек, затем затяните другую. Пока гнездо толкает втулку, другое гнездо действует как распорка и прижимается к втулке, вдавливаясь в корпус. Втулка наконец-то входит в корпус, и все это без пресса. Вы можете использовать оригинальные втулки из резины для комфортного вождения или втулки из полиуретана, предназначенные для вторичного рынка, для повышения точности управления и более жесткой езды.

Рычаги управления установлены на задней и передней оси. Хотя процесс установки рычага управления различается в зависимости от производителя, разница может быть незначительной. Чтобы установить рычаг подвески, поднимите автомобиль и обработайте крепежные гайки и винты растворителем ржавчины. Ослабьте и снимите крепежные винты и используйте подходящий инструмент, чтобы ослабить шаровой шарнир. Снимите старый рычаг управления. Используя наждачную бумагу и очиститель тормозов, очистите монтажный фланец пальца шаровой опоры на поворотном кулаке, чтобы предотвратить попадание частиц ржавчины в рычаг подвески.

Используя момент затяжки, указанный производителем автомобиля, установите новый рычаг подвески и затяните крепежные винты. После завершения установки выровняйте рулевое управление. Если вы устанавливаете рычаг управления самостоятельно, прочтите информацию производителя, чтобы избежать повреждения автомобиля или травм. Если вы обнаружите заклинившие или ржавые детали, рассмотрите возможность применения превосходного проникающего масла.