RockShox Deluxe знаменует эпоху метрики

Упрощенный размер и больше внутреннего пространства означают простоту и производительность.

Себ Стотт

Опубликовано: 7 апреля 2016 в 15:00

RockShox объявила, что вместе с пятью другими производителями подвесок они предложат OEM-рынку новый «рационализированный» набор размеров амортизаторов.

По сути, они сжали текущие девять комбинаций длины глаз к глазам и ударных ударов в шесть комбинаций с красивыми ровными шагами между ними (три длины глаз к глазам, с двумя вариантами ударов в каждой).

Точно так же они также упростили диапазон доступного монтажного оборудования с 82 комбинаций до всего 18. Вместо специального диапазона размеров, представленного в настоящее время на рынке, они также применили к этому логику.

Три варианта диаметра болта останутся: 6, 8 и 10 мм; в то время как сейчас существует всего шесть значений ширины с шагом 5 мм: 15, 20, 25, 30, 35 и 40 мм. Это облегчит измерение и поиск подходящего размера запасного оборудования в случае его износа.

Текущий ассортимент оборудования позволяет очень легко ошибиться в измерении: деталь диаметром 21,8 мм легко принять за 22 мм, что, как известно, приводит к заказу неправильного размера. С шагом в 5 мм между размерами эта проблема должна быть устранена, если только вы действительно плохо владеете рулеткой. Кроме того, поскольку в наличии всего 18 размеров, магазины велосипедов должны иметь возможность иметь в наличии все доступные размеры — удачи в поиске магазина велосипедов, который делает это сейчас.

Однако причины перехода на метрику выходят за рамки удобства. Все дело в производительности. Если вы посмотрите на таблицу расстояний между глазками и хода амортизаторов, вы заметите, что все амортизаторы стали длиннее за определенный ход. Это дает разработчикам амортизаторов больше места для внутренних частей амортизатора, что повышает производительность во многих отношениях. По сравнению с устаревшим амортизатором Monarch новый амортизатор Deluxe демонстрирует следующие преимущества:

• Теперь втулка перекрывается больше, что делает соединение между валом амортизатора и корпусом более жестким. Это означает, что на удар меньше влияет боковая нагрузка, которая может возникнуть в результате прогиба рамы, особенно во время поворотов. Они утверждают, что в таких условиях трение значительно снижается.

• Уплотнение стеклоочистителя теперь стало длиннее, что, как утверждается, снижает трение, особенно в холодных условиях, и одновременно увеличивает интервалы технического обслуживания.

• Объемные проставки теперь расположены в верхней части корпуса, а не в рукаве вокруг воздушного баллона. Это облегчает рассеивание тепла.

• В заполненной азотом камере IFP больше места. Это означает, что на выходную силу меньше влияет контур демпфирования, и ее можно регулировать с помощью объемных прокладок. Это особенно важно для амортизаторов с коротким ходом, которые часто не могут достичь полного хода из-за нехватки места за IFP.

RockShox подумал об этом. Параллельно они предлагают ряд амортизаторов, в которых используется цапфовое крепление. Это означает, что амортизатор крепится к раме по бокам корпуса амортизатора, а не в самом конце.

Это сокращает расстояние между глазками на 25 мм, не влияя на длину внутренних частей амортизатора. Это система, аналогичная той, что используется в моделях Trek Fuel и Remedy, и теперь она должна позволить другим брендам устанавливать амортизаторы с более длинным ходом в рамы с низкими верхними трубками.

Ну, наверное, нет. RockShox – и все другие бренды подвесок – заявляют, что будут продолжать предлагать амортизаторы имперского размера на вторичном рынке до тех пор, пока на них будет спрос. Не все производители рам пока готовы к использованию новых амортизаторов, поэтому они продолжат предлагать амортизаторы Imperial и этим брендам.

RockShox вместе с Cane Creek, Manitou, DVO, SR Suntour и X-Fusion согласовали вышеуказанные метрические размеры.

Fox заявляет, что будет поставлять метрические амортизаторы и производителям рам. Их официальная позиция по этому поводу такова: «Fox продолжит работать со своими клиентами, чтобы предоставить конкретные варианты применения задних амортизаторов, которые лучше всего подходят для их конструкции рамы. Эта поддержка включает в себя как британские, так и метрические приложения».