Отрасль реагирует на рекомендации NTSB по пожарной безопасности в школьных автобусах

Помимо призыва к созданию универсальных систем пожаротушения в школьных автобусах и усилению надзора за водителями с проблемами со здоровьем, рекомендации Национального совета по безопасности на транспорте, выпущенные в ответ на фатальный пожар в школьном автобусе в Айове в 2017 году, направлены на улучшение межсетевых экранов двигателей, которые предназначены для блокировки пламени и токсичных паров. от распространения в салон.

Во вторник, 18 июня, NTSB рекомендовал производителям школьных автобусов в США обеспечить, чтобы никакое опасное количество газа или пламени не могло пройти через какое-либо отверстие в так называемой «брандмауэре», разделяющем моторный отсек и пассажирский отсек в новой школе. Автобусы.

Примечание редактора. В автомобильной промышленности брандмауэр точнее называть перегородкой или капотом, поскольку перегородка между двигателем и пассажирским салоном не спроектирована и не прошла испытания на предотвращение или противодействие пожару.

NTSB также подтвердил предыдущую рекомендацию Национальной администрации безопасности дорожного движения о пересмотре Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств 302 с целью принятия более строгих стандартов эффективности внутренней воспламеняемости и характеристик дымообразования, которые уже используются в авиационной и пассажирской железнодорожной отраслях.

Джо Сцессни, эксперт по инспекции школьных автобусов и бывший руководитель Департамента транспорта штата Нью-Йорк, отметил, что нынешние брандмауэры школьных автобусов состоят из простого листового металла. В этих межсетевых перегородках есть отверстия, закрытые резиновыми втулками, которые позволяют проходить через стену тормозным и жидкостным магистралям, а также электрическим проводам.

Хотя втулки рассчитаны на срок службы от 8 до 10 лет, добавил Шесни, они чувствительны к дорожной вибрации, а также к работам по техническому обслуживанию. Если в двигателе возникнет возгорание, как это произошло в школьном автобусе в Айове, через эти отверстия может выйти сильное тепло, пламя и дым. Резиновые детали также расплавятся.

Он объяснил, что настоящий брандмауэр требует буферной зоны размером от трех до четырех дюймов, которая включает в себя какой-то противопожарный материал, а также систему пожаротушения. Недопущение распространения пламени в пассажирский салон или, по крайней мере, замедление его распространения позволит студентам и водителям выиграть драгоценное время для безопасной эвакуации.

Сцессни, который вместе с коллегой-экспертом Маршаллом Кейси в следующем месяце проведет семинар на STN EXPO Reno, посвященный тому, как правильное техническое обслуживание и осмотр могут предотвратить возникновение пожаров, сказал, что отрасль очень успешно обучает водителей распознавать первые признаки пожара, а затем начать безопасную эвакуацию студентов.

«Есть ли у нас сейчас достаточно времени для эвакуации? В протоколе [безопасности] указано, что да, но что насчет того, когда в автобусе 83 ребенка?» — спросил Сценный.

Он сказал, что, по его мнению, отрасли необходимо провести испытания, позволяющие сравнить существующие межсетевые экраны с новыми и улучшенными.

Счесный также отметил, что, по его мнению, именно школьные автобусы, которые обязательно должны быть оборудованы системами пожаротушения, - это те, в которых перевозятся ученики с ограниченными возможностями, особенно в инвалидных колясках.

NTSB не имеет регулирующих полномочий и лишь дает рекомендации по безопасности. Перечисленные в рекомендации OEM-производители — Blue Bird, Collins Industries, IC Bus, Starcraft Bus, Thomasbuilt Buses, Trans Tech и Van-Con — могут добровольно вносить изменения в конструкцию. (Примечание редактора: NTSB не назвал компанию Lion Electric Company, которая занимается исключительно производством полностью электрических школьных автобусов.)

Однако вероятным сценарием будет новый Федеральный стандарт безопасности транспортных средств, выпущенный NHTSA, который получил собственные рекомендации от NTSB по усилению межсетевого экрана.

Blue Bird, Thomasbuilt Buses и Starcraft сообщили School Transportation News, что в настоящее время они не дают комментариев, пока оценивают рекомендации. Письма с просьбой прокомментировать ситуацию от четырех других упомянутых производителей на момент публикации не были получены.

Связанный:NTSB призывает установить системы пожаротушения во всех школьных автобусах