Новый Scott Scale может похвастаться сабвуфером

Геометрия, вдохновленная Spark, и экономия веса делают новый Scott Scale RC фаворитом трассы.

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 15 декабря 2022 г., 15:00

В новом велосипеде для беговых лыж Scott Scale особое внимание уделяется легкости и эффективности благодаря новой карбоновой конструкции и упрощенной конструкции.

Scale — это 100-миллиметровый кроссовый велосипед Скотта с жестким хвостом. Бренд заявляет, что теперь он имеет геометрию, аналогичную полноподвеске Spark, с меньшим углом поворота рулевой колонки 67,9 градуса по сравнению с 69,5 градусами в предыдущей версии.

Скотт говорит, что вес рамы был уменьшен на всех вариантах карбоновой рамы. Теперь заявлено, что самая высокомодульная рама HMX-SL на 32 г легче предыдущей модели и весит 847 г по сравнению с 879 г для рамы среднего размера.

Все рамы Scale RC теперь оснащены полыми задними дропаутами и установленными на стойках тормозами, которые, как говорят, помогают снизить вес и одновременно добавляют чистоты дизайну.

Диапазон начинается от 2999 фунтов стерлингов за Scale RC Team и достигает максимума от 13 999 фунтов стерлингов за Scale RC SL. Также будет доступна женская модель Contessa.

Заинтригованы тем, как едет этот мотоцикл? Вы можете ознакомиться с обзором первой поездки Scott Scale RC SL Алекса Эванса.

Скотт говорит, что с помощью новых весов компания сосредоточилась на балансе жесткости, прочности и податливости, а не на прямой экономии веса. По словам Скотта, рама Scale RC легче во всех вариантах компоновки: HMF легче на 126 г (1013 г), а HMX на 57 г легче (912 г) по сравнению с предыдущими моделями.

Несмотря на минимальные, небольшие успехи могут быть достигнуты в самом конце гонок по пересеченной местности, где весы были разработаны, чтобы помочь таким людям, как Нино Шуртер и Кейт Кортни, добиться успеха на Кубке мира UCI.

Говорят, что в раме больше углеродных волокон с более высоким модулем в рулевой трубе и каретке, что повышает жесткость и эффективность.

Новая полая конструкция дропаута позволяет головке оси прижиматься к внутренней поверхности дропаута. В результате наружная часть сквозной оси остается на одном уровне с поверхностью дропаута.

Скотт утверждает, что это снижает вес на 7,5 г и позволяет создать более узкую конструкцию заднего треугольника.

Как и на многих легких кроссовых велосипедах, включая Specialized Epic Hardtail и Cannondale Scalpel HT, в заднем тормозе теперь используются стойки. Скотт говорит, что это самое легкое решение и экономит еще 14 г.

Скотт сообщает нам, что экономия веса в 37 г достигается за счет уменьшения количества металлических вставок, используемых в раме, вместо использования полимерных вставок для направляющей цепи, вставок для бутылочных клеток и кабельных отверстий.

Направляющую цепи можно снять, когда она не используется, и заменить ее тем, что Скотт называет «умной заглушкой», по сути, резиновой втулкой, прикрепленной через сервисную дверцу, защищающей крепление от непогоды.

Производитель утверждает, что вставки для флягодержателей можно полностью заткнуть, оставив нижнюю трубу гладкой. Их также можно заменить, если вы повредите резьбу, сэкономив на дорогостоящем нарезании резьбы или замене рамы.

Сервисная дверца на нижней трубе обеспечивает доступ к внутренней части рамы без необходимости снимать нижний кронштейн. Скотт говорит, что это значительно упрощает внутреннюю прокладку кабелей и обслуживание рамы.

Кажется, внутри также есть место для небольшой перекладины, хотя мы не знаем, насколько она будет доступна.

В новостной рассылке BikeRadar вы найдете тщательно подобранную подборку лучших новостей, обзоров, функций и многого другого, посвященного велосипедным технологиям, со всего сайта. Просто введите свой адрес электронной почты ниже, чтобы начать.

Благодарим вас за подписку на новостную рассылку BikeRadar!

Вы можете отписаться в любое время. Для получения дополнительной информации о том, как мы храним ваши персональные данные, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.