Руководство по покупке автомобиля 1995 года выпуска

Ferrari F50, возможно, является самым недооцененным автомобилем Ferrari в истории, и вот почему.

Очень похоже на слово «знаменитость», всякий раз, когда слово «знаменитость»суперкар ', независимо от того, кто вы, есть одно или два имени, которые сразу приходят на ум. Для некоторых из нас это почтенный Lamborghini Countach илиФеррариФ40.

Если вы немного моложе, возможно, в детстве ваши стены украшал Diablo или даже могучая Audi R8. Затем был победивший в мире McLaren F1, который пришел, увидел и покорил все по эту сторону Bugatti Veyron. Или, что касается Америки, Saleen S7 тоже проверил все супербоксы. Неправильного ответа не существует, но часто некоторые автомобили просто упускаются из виду в разговоре о суперкарах.

Что касается знаменитостей, то, скорее всего, у большинства людей Ким Кардашьян будет на вершине своего списка. По сути, она — Феррари F40 среди знаменитостей, на долгие годы затмевающая свою младшую сестру Хлою. Это соперничество между братьями и сестрами очень похоже на то, как Ferrari F40 подорвала своего младшего брата F50, несмотря на то, что это был один из самых быстрых автомобилей 1990-х годов. Итак, теперь мы хотели бы вновь познакомить вас с очень недооцененным и очень недооцененным F50.

Как и у их старшего и более известного брата, у Хлои и F50 были огромные и почти невозможные ботинки, которые нужно было заполнить. Мы все знаем о Киме, но Ferrari F40 — последняя модель, благословленная и одобренная самим Энцо Феррари перед его смертью. Помимо этого, F40 не только стал одним из самых быстрых автомобилей конца 80-х и начала 90-х, но также стал одним из самых востребованных автомобилей в истории. Несмотря на все усилия, F50 предстоит заполнить чудовищно огромные Goodyears.

Связанный: Иконы суперкаров: Ferrari F50 против Lamborghini Diablo

В отличие от позднего и великого F40, Ferrari решила отказаться от установки с двойным турбонаддувом и вместо этого черпала вдохновение непосредственно из своего гоночного автомобиля 641 F1 1990 года и выбрала безнаддувный 4,7-литровый двигатель V12 с двумя верхними распредвалами, получивший название Ф130Б. Эта гонка породила двигатель V12, расположенный посередине, с железным блоком цилиндров, алюминиевыми головками, смазкой с сухим картером и пятью клапанами на цилиндр. Мощность достигла своего пика и составила поразительные 512 лошадиных сил при заоблачных 8500 об/мин и крутящий момент в 347 Нм при 6500 об/мин.

От двигателя мощность передавалась через выбранную вами трансмиссию, при условии, что вам нужна была шестиступенчатая механическая коробка передач, которая была последним автомобилем-ореолом, оснащенным настоящей механической коробкой передач. Следующий Enzo будет иметь только автоматизированное руководство. Но F50 был настоящей и относительно простой установкой. Никакой гибридной чепухи, как в более позднем LaFerrari, и каких-либо систем полного привода, увеличивающих вес, которые мешали бы чистоте гоночного автомобиля Ferrari для улицы, мощность просто направлялась прямо на задние колеса.

Связанный: Иконы суперкаров: Ferrari F50 против McLaren F1

Большой V12 был прикручен к самому шасси, которое затем было окружено полностью карбоновым баком. Оба приема помогли значительно снизить вес, но, прикручивая двигатель и трансмиссию непосредственно к раме автомобиля, это создавало значительную вибрацию и жесткость при повседневной езде по неровным дорогам. Для дальнейшего снижения веса корпус состоял из смеси углеродного волокна, сот Nomex и кевлара. В ходовой части использовано большое количество алюминия для завершения подвески, и даже топливный бак из резиновой смеси помогает снизить вес до стройных 2712 фунтов.

Несмотря на то, что F50 подвергся некоторой критике из-за того, что он, возможно, менее привлекателен, чем его старший брат, на трассе он действительно выглядел неплохо. Будь то оригинальный 288 GTO Halo, или F40, или даже более поздний Enzo, F50, возможно, не был самым быстрым из всех, но он более чем выстоял против всего, что было достаточно смело, чтобы выстроиться в ряд. против этого. Способен разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды, преодолевать четверть мили всего за 12,0 секунды со скоростью 126 миль в час и достигать максимальной скорости 202 миль в час. На трелевочной площадке F50 удалось вытянуть впечатляющие 0,95 g, и чтобы сбросить всю эту скорость, в 50-м году использовались чугунные дисковые тормоза Brembo без усилителя, обутые в 245/35ZR-18 спереди и 335/30ZR-18 сзади Goodyear Eagle F1. резина, чтобы спустить Ferrari со скорости 70-0 миль в час на высоту 176 футов.