10 мотоциклов, которые сформировали современный спортивный мотоцикл

Скорость была навязчивой идеей с тех пор, как был построен первый мотоцикл.

Распространенные предания о мотоциклах гласят, что первая гонка на мотоциклах произошла тогда, когда был построен второй мотоцикл, что вызвало одержимость скоростью и ездой еще быстрее, которая сохраняется и по сей день, будь то на дороге или на треке.

Раньше не существовало такого понятия, как «спортивный мотоцикл», каким мы его знаем сегодня, и даже любители дорог 60-х и начала 70-х годов не обязательно назывались «спортивными мотоциклами». Однако в 1980-х и начале 90-х годов спортивный мотоцикл приобрел новое значение, поскольку японцы действительно усилили конкурентоспособность на рынке, и скорость была единственной вещью, которая действительно продавалась. Спортивный мотоцикл достиг зрелости, но это не значит, что то, что было раньше, не проложило путь.

Связанный: 10 причин, почему вам следует купить спортивный велосипед

Джордж Бро не только создавал мотоциклы с изысканной конструкцией (не зря их прозвали «Роллс-Ройсом мотоциклов»), но и создавал быстрые мотоциклы. Они были чрезвычайно дорогими (эквивалент годовой заработной платы рабочего в тот период) и поэтому не были обычным явлением на дорогах Великобритании: за 21 год производства было построено всего 3048 мотоциклов. Самым быстрым из них был SS100 1924–1940 годов, который сопровождался сертификатом, гарантирующим, что рассматриваемый мотоцикл развил на испытаниях скорость 100 миль в час. Он был оснащен 1000-кубовым двигателем V-Twin от JAP или Matchless и мог бы обогнать любой другой «горячий» мотоцикл того времени. TELawrence (настоящий Лоуренс Аравийский) владел восемью SS100, но погиб седьмого, пока строился восьмой.

За Джорджем Бро шел Филип Винсент. Он начал с покупки обанкротившегося производителя мотоциклов HRD в 1928 году, после того как в 1927 году построил мотоцикл собственной конструкции. Первые Vincent назывались Vincent HRD, и только позже, в 1950 году, от HRD отказались. Инженер Фил Ирвинг разработал одноцилиндровый двигатель объемом 500 куб.см, который превратился в ныне легендарный Vincent V-Twin в 1936 году, когда Ирвинг случайно увидел чертежи двух инженеров одноцилиндрового двигателя, лежащего друг на друге, создавая V-образный двигатель. Близнец. В форме Black Shadow 1948 года двигатель Series C Vincent объемом 998 куб.см развивал мощность 55 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 190 миль в час, что на тот момент было самым быстрым серийным мотоциклом в мире.

Triumph всегда считались отличными характеристиками, но в 1959 году Triumph улучшила свою игру и выпустила T120 Bonneville, «120», обозначающее максимальную скорость. Для достижения этой цели компания Triumph добавила второй карбюратор к 650-кубовому Tiger T110 и назвала получившийся мотоцикл Bonneville в честь попытки Джонни Аллена установить рекорд скорости на знаменитых солончаках в 1955 году.

На протяжении 1960-х годов Bonneville был высокопроизводительным мотоциклом, хотя термин «спортивный мотоцикл» еще не был придуман. Единичное производство коробки передач и двигателя началось в 1963 году, и подавляющее большинство продукции было направлено в США, где «Бонни», как его с любовью называли, мог обойти отечественные «Харлеи» и любой другой британский импорт, если уж на то пошло. В 1970-е годы двигатель Bonneville был увеличен до 750 куб.см для большей мощности и вибрации, но к этому времени дни славы британской мотоциклетной промышленности уже прошли, и японцы пришли, чтобы показать им путь.

Связанный: 10 лучших мотоциклов Triumph, которые вы сможете купить в 2023 году

И именно этот мотоцикл начал революцию. Японцы активно вмешались в 1960-е годы, но всегда с мотоциклами небольшого объема. CB750 все изменил. Четыре цилиндра, электрический запуск, плавный ход, надежность, скорость, отсутствие утечек масла, дисковый передний тормоз, электрооборудование, которое не оставит вас на обочине дороги: это была тотальная революция, которая продвинула мотоциклетный спорт на десятилетия вперед. Хотя CB750 еще не называли спортивным мотоциклом, и, честно говоря, он не был таким уж спортивным, но с точки зрения его влияния на дизайн мотоциклов, это был мотоцикл, который задал шаблон, который действует до сих пор.