Как втулки коррекции геометрии улучшают ощущение рулевого управления

Когда дело доходит до модификации автомобилей, важна каждая мелочь. Это то, что вам не следует забывать.

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Втулки — горячая тема для обсуждения на форумах по всему миру. Большая часть споров ведется вокруг штатных, полиуретановых или сферических типов, но есть еще один момент, который следует учитывать: втулки для коррекции геометрии. На мой взгляд, это лучший мод, связанный с втулками, и он намного лучше, чем просто замена материала втулки. Давайте углубимся в почему и как.

Сначала необходимо ознакомиться с механикой втулок подвески. Большинство из нас понимают их как инструменты для гашения вибрации и настройки подвески, обычно с настроенными кусочками резины между шарнирами рычагов подвески и часто в точках крепления подрамника. Каждая резиновая втулка обладает жесткостью пружины, а также эффектом гашения вибрации. Отклонение самой втулки представляет собой жесткость пружины, которая вызывает вторичное или третичное движение при нагрузке подвески. В зависимости от конструкции втулки она также может иметь жесткость пружины при сжатии и расширении подвески. Эффект настолько значителен, что автопроизводители тратят много времени на настройку этих кусочков резины.

В целом втулки играют роль важного хряща скелета автомобиля. Вам не нужен гоночный автомобиль со сферическим шарниром на улице. Но, как и любую другую часть подвески, мы можем доработать ее по своему желанию. Благодаря сообразительности рынка послепродажного обслуживания мы можем выбрать несколько материалов, а также детали новой конструкции, которые добавляют более ориентированные на производительность характеристики центровки. Введите втулки коррекции геометрии.

Эти втулки, которые обычно изготавливаются из полиуретана или эластомера, в основном предназначены для изменения центровки и кинематики подвески. Типичная корректирующая втулка будет влиять на кастер, развал и защиту от клевинга передней подвески. Детали задней подвески редко имеют этот мод, поэтому мы сосредоточимся на передней. В большинстве случаев замена задних втулок дает желаемый эффект и, безусловно, влияет на ощущение рулевого управления и управляемость так же, как и модификации передней подвески. Тем не менее, эти втулки спереди могут влиять на вес рулевого управления, ощущение и управляемость тонким, но существенным образом.

Типичная передняя корректирующая втулка заменяет самый задний шарнир нижнего рычага подвески. Именно здесь втулка может выполнять большую часть работы по фактическому изменению геометрии подвески, влияя на кастор и защиту от крена, но при этом может оказывать незначительное влияние на развал. Все просто: он перемещает шарнир наружу автомобиля, поворачивая рычаг управления на соединении переднего рычага управления и слегка увеличивая переднюю колесную базу. Увеличение колесной базы увеличивает наклон передней подвески, что увеличивает вес рулевого управления и самоцентрирование.

Некоторые из этих втулок могут быть необычными, как на моем Volkswagen Golf GTI 2010 года выпуска. Вместо простой запрессованной втулки компания Whiteline изменила конструкцию корпуса втулки, чтобы отвести шарнир рычага вниз от корпуса и наружу, добавив защиту от погружения для облегчения торможения, а также функцию предотвращения подъема для облегчения ускорения. Кроме того, существуют решения OEM plus, такие как втулки BMW Z4 M, которые добавляют значительный кастор с заводской резиной, подходящей для любого автомобиля на базе E46.

Основная причина существования этих втулок заключается в отсутствии возможности регулировки в современных автомобилях, даже в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками. В большинстве случаев регулируется только схождение, без регулировки развала или кастера. Добавление пластин развала и набора настраиваемых втулок во многом улучшает ощущение автомобиля, а также немного усиливает его сцепление.

Один из этих комплектов представляет собой простую и эффективную модификацию, практически не требующую штрафов, хотя вы можете потерять некоторые качества езды в зависимости от материала втулки — в основном проблема с полиуретаном. Whiteline производит превосходный эластомерный состав, который сохраняет качество езды на резких неровностях (мне не заплатили, чтобы я это сказал). Мои мысли о полиуретановых втулках следует оставить для другого блога, но мои замечания по поводу этих корректирующих втулок остаются в силе.