Project Car Diaries: моя Honda Civic чувствует себя намного круче с этими ретро-ботинками переключения передач

Подобные моды — мой любимый элемент настройки автомобиля. Он крошечный, но имеет большое визуальное значение.

Эндрю Коллинз

Андреватбольшой

Honda Civics, возможно, является наиболее часто модифицируемым автомобилем в Америке — мало что можно сделать с автомобилем, которое не делалось раньше. Но я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь выпустил восьмое поколение задним числом, используя сменный багажник в стиле аккордеона. Несмотря на небольшой размер и простоту, этот небольшой проект придал приятный вид кабине пилота. И это было действительно весело.

Я забочусь о настройке производительности, но моя настоящая страсть к настройке автомобилей — это дизайн. В частности, детали — пасхальные яйца, эстетические темы, крошечные детали персонализации, которые органично вписываются в автомобиль, но при этом подчеркивают его индивидуальность. Эта работа по модернизации сменных ботинок, которую я здесь проделал, очень похожа на моддинг.

В большинстве автомобилей с механической коробкой передач между ручкой переключения передач и центральной консолью имеется небольшая кожаная прокладка, закрывающая рычажок, — это называется чехлом переключения передач. Однако в 80-х и начале 90-х сменные ботинки были обычным явлением из резины с твердыми краями и определенной формой, напоминающей пирамиды.

Эти ботинки в стиле аккордеона в значительной степени вышли из моды, когда дизайн салона автомобиля стал менее геометрическим, и я не думаю, что мы видели их в качестве заводской детали на автомобиле в течение почти 20 лет.

Чтобы придать моему FG2 (двухдверный Civic восьмого поколения) более ретро-атмосферу и ради того, чтобы отличаться от других, я хотел посмотреть, смогу ли я заменить багажник в виде салфетки на гармошку. Хотя концептуально это было легко, на самом деле было довольно сложно найти подходящий ботинок, а затем придумать, как его установить.

Как ни странно, мне потребовалось много исследований, чтобы понять, что Civic Si, вышедший прямо перед моим (хэтчбек с шасси EP3 середины нулевых), действительно имел ту часть, которую я искал.

Мои первые поиски багажника-гармошки дали несколько результатов для маслкаров (они были слишком большими), полуприцепов (слишком больших) и некоторых старых Nissan и Mitsubishi. Многие старые внедорожники также использовали пыльники в стиле гармошки на своем полном приводе и переключателе передач раздаточной коробки. Еще я узнал, что такие ботинки иногда можно встретить на тракторах и других сельскохозяйственных машинах. Я даже думал о том, чтобы попробовать чехол для оси или рулевой рейки, но ничего, что я нашел, не имело смысла с точки зрения размеров. Если вас вдохновил этот проект и вы хотите попробовать что-то подобное на другой машине, попробуйте некоторые вещи, которые я только что упомянул в качестве поисковых запросов, чтобы начать исследование.

Полагаю, если деньги не имеют значения, вы могли бы изготовить его по индивидуальному заказу, но я не могу себе представить, чтобы это стоило кому-то усилий. Говоря о дороговизне, по крайней мере, один полунедавний Singer Porsche имеет багажник с коробкой передач в виде гармошки. Так что очевидно, что я не единственный человек, который все еще увлекается ими. Интересно, откуда этот… признали бы, если бы сняли его с какого-нибудь старого трактора?

В любом случае, большинство ботинок-аккордеона, которые я нашел, имели квадратную форму внизу, а пластиковая рамка переключателя передач моего Civic (маленькая деталь, обрамляющая багажник) имела круглое отверстие. Я подумывал о том, чтобы попытаться сделать свой собственный безель или полностью отказаться от него, но прежде чем я смог понять, как это сделать, я нашел очевидный ответ на вопрос о чехле, который мне нужен, о котором я должен был подумать с самого начала: стандартный чехол переключения передач от EP3 Civic о котором я упоминал ранее!

Он выполнен в стиле гармошки, круглый внизу и является заводской деталью Honda. Черт возьми, это даже заводская деталь Civic Si — хорошие шансы на совместимость как по размерам, так и по атмосфере. Позже я узнал, что в Honda Element с ручным переключением передач использовалось нечто очень похожее, что, вероятно, тоже сработало бы.

К сожалению для меня в данной конкретной ситуации, у EP3 и Element нетипичное расположение переключателя. Вместо того, чтобы выходить прямо из центральной консоли, как у большинства автомобилей, они выступают из приборной панели под необычным углом. Это единственное, что заставило меня скептически относиться к установке. «Но это резина», — сказал я собаке Брэмблу, которая спала под моим столом, пока я просматривал eBay. «Конечно, он просто примет ту ориентацию, которая мне нужна».