Исправные и заменяемые компоненты TPMS

Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить правильное обслуживание TPMS, — это полностью понять все различные части датчика TPMS и то, какие роли они играют. При этом вы также узнаете, почему некоторые детали требуют обслуживания, а другие требуют полной замены. Эти важные детали оказываются очень полезными для специалистов по обслуживанию при объяснении клиентам требований к обслуживанию TPMS.

Датчик TPMS следует рассматривать как состоящий из двух разных частей: корпуса датчика и штока клапана.

Корпус датчика представляет собой пластиковый закрытый объект, установленный внутри шины и прикрепленный к стержню клапана. Он будет либо приварен лазером с крышкой, либо может иметь подложку, залитую эпоксидной смолой. В любом случае, эти два типа корпусов датчиков содержат электронные компоненты, включая батарею, внутри датчика, чтобы защитить их от влаги, мусора и повреждений. Из-за особенностей этих корпусов доступ к батарее и другой электронике невозможен и, следовательно, не может быть заменен. Именно поэтому в случае разрядки аккумулятора или технической неисправности может потребоваться замена всего корпуса датчика.

Шток клапана – это то, что в конечном итоге соединяет датчик с ободом. Клапан может поставляться в резиновой защелке или в алюминиевом корпусе с зажимами. В любом случае, они служат одной и той же цели — удерживать воздух в шине. Внутри стержня клапана будет установлен латунный или алюминиевый сердечник клапана для регулирования воздушного потока. На штоках клапанов с зажимами также имеется резиновая втулка, алюминиевая гайка и иногда седло для правильной герметизации датчика на ободе.

Пренебрежение заменой сервисного комплекта во время обслуживания TPMS часто может привести к медленной утечке воздуха и, в конечном итоге, к дорогостоящему возврату.

Стержень клапана наиболее уязвим к повреждениям, поскольку он находится за пределами обода и контактирует с солью и грязью с дорог. Он также подвержен воздействию различных погодных условий. Пластиковый уплотнительный колпачок клапана должен быть надежно затянут во избежание повреждения клапана и гальванической коррозии. По этой причине каждый раз, когда вы снимаете шину с колеса, вам следует заменить «сервисный комплект» клапана.

Под «сервисным комплектом» подразумеваются все обслуживаемые компоненты датчика TPMS. На большинстве резиновых защелкивающихся и зажимных клапанов сюда также входит шток. Некоторые зажимные датчики поставляются со штоком клапана, постоянно прикрепленным к корпусу датчика; в этом случае, если шток поврежден, потребуется замена нового датчика. Пренебрежение заменой сервисного комплекта во время обслуживания TPMS часто может привести к медленной утечке воздуха и, в конечном итоге, к дорогостоящему возврату.

Стержень клапана наиболее уязвим к повреждениям, поскольку он находится за пределами обода и контактирует с солью и грязью с дорог. Он также подвержен воздействию различных погодных условий.

При обслуживании TPMS всегда сначала проверяйте контрольную лампочку на приборной панели. Если он мигает, а затем продолжает гореть постоянно, это означает, что что-то не так с системой TPMS (корпусом датчика). Либо датчик необходимо заново настроить для автомобиля, либо у одного или нескольких датчиков разряжена батарея, либо установлен неправильный датчик или он неправильно запрограммирован в соответствии с маркой, моделью и годом выпуска автомобиля. Если индикатор TPMS загорается и продолжает гореть, это просто означает, что в одной или нескольких шинах мало воздуха. Это может привести к медленной утечке воздуха или просто означать, что шину необходимо накачать до давления, рекомендованного на табличке автомобиля. Понимание различных компонентов датчика TPMS необходимо для диагностики и выбора правильного сервисного решения.

Джеки Лутц — глобальный руководитель отдела коммуникаций, обучения и электронной коммерции компании Schrader TPMS Solutions, мирового лидера в области TPMS. Она является инструктором TIA ATS и работает в различных отраслевых советах.