Toyota Corolla AE86 Daily Driver превращается в легендарный демонстрационный автомобиль

Старая поговорка о том, что владелец автомобиля ищет простого и надежного водителя для ежедневного использования только для того, чтобы модифицировать его настолько, чтобы он стал полноценным проектом, который, в свою очередь, требует поиска еще одного автомобиля для выполнения ежедневных задач, более распространен, чем нет. На этой идеальной фотографии Toyota Corolla 1984 года стала жертвой порочного сценария серийной сборки. Вместо того, чтобы быть набитым коробками и остатками контейнеров для проезда, он гордо стоял на стенде в Куско на выставке SEMA 2021 и помогал создавать детали для американского сообщества AE86.

Попытайтесь найти Corolla середины 80-х годов в таком состоянии, в котором вам не придется опустошать свой банковский счет только для того, чтобы довести его до умеренно приемлемых стандартов, и вы столкнетесь с душераздирающими ценами. Такаши Охира, который является совладельцем Mastermind, бренда, который импортирует высококачественные автомобильные товары из Японии, а также владеет Willway-USA, эксклюзивным дистрибьютором компонентов выхлопной системы Spirit Rei и Exarts и экспортирующим автомобили американской спецификации в Японию. , быстро понял, что текущие цены не выгодны покупателю.

Потеряв свой GS-R Integra в результате аварии, он начал искать замену и снова захотел что-нибудь трехдверное, например, Nissan Silvia S-шасси или Honda Civic пятого поколения, чтобы набить его коробками с запчастями, которые приходили и уходили. в Японию. Помимо утилитарных потребностей, Такаши хотел механическую коробку передач и мощность около 200 лошадиных сил. «Мы получаем много запросов и вопросов от владельцев автомобилей с левым рулем со стороны США, которые хотят знать, подойдут ли определенные детали JDM к их машине», — говорит он. «Такие автомобили, как Honda EG, EK и DC, а также Nissan 180SX, уже обладают обширной совместимостью и данными о том, что подойдет».

Один из вопросов, который появился во время поиска автомобиля, касался того, подойдет ли выпускной коллектор TEC-ART для левостороннего расположения руля и доступен ли и совместим ли комплект кондиционера. Такаши обратился к г-ну Камате из TEC-ART, который заверил его, что детали могут быть разработаны для американской модели, но для этого ему понадобится настоящая машина в их гараже. Такаши заявляет: «Итак, я начал искать хэтчбек AE86, и было очень сложно найти достойную Corolla по разумной цене. Поскольку ее собирались использовать для исследований и разработок, повреждения и ржавчина должны были быть сведены к минимуму. ."

Не добившись особой удачи в поисках, Такаши наконец получил убедительную информацию от соседа, который отправил его к Лэнсу Фримену, у которого была готова продать эту Короллу. Грубый и нуждающийся во внимании, Такаши осмотрел машину и обнаружил, что у нее прочный костяк и относительно прямое шасси. После нескольких месяцев ожидания выдачи титула 86 покинули Лонг-Бич и направились в Японию TEC-ART.

«Изначально я думал, что, возможно, машина вернется с обновленным комплектом 4AG и кондиционером, а также обвесом TEC-ART», — говорит Такаши. Чего он не знал, так это того, что г-н Камата обратился к нескольким магазинам и брендам, связанным с AE86, по поводу разрабатываемого автомобиля, включая Cusco, который попросил, чтобы после завершения работы автомобиль был представлен на их стенде SEMA 2021 года. С этого момента для поддержки проекта начали поступать запчасти, и любые мысли о ежедневном водителе и перевозчике запчастей быстро растворились.

После того, как автомобиль был разобран, были установлены новые передние и задние крылья от Restoreparts.com, а также фирменная задняя панель, передний бампер и кронштейны фар. Классическая двухцветная внешняя отделка в данном случае немного обманчива: капот Impulse из сухого углеродного волокна и крышки фар гармонируют с нижней половиной автомобиля, но углерода в нем гораздо больше. Теперь люк, двери и вся крыша покрыты краской, а также изготовлены из легкого композитного материала.

Обычно выбирают Watanabe, но в этой более современной версии оригинального 86 используется Work Meister CR01 в размере 15x8 +3 с Toyo R1R 195/50. Койловеры KW Suspension заменили архаичную стандартную комплектацию, и если вы заглянете под нее, вы обнаружите тяги натяжения подушек Cusco, а также ряд регулируемых рычагов и тяг.