Обзор первых испытаний Toyota Prius Prime 2023 года: преодоление разрыва в электромобилях

Стоит ли рассматривать Toyota Prius Prime 2023 года, учитывая, насколько хорош стандартный Prius 2023 года? Абсолютно чертовски любезно. Этот подключаемый гибрид отлично ездит, а запас хода на полностью электрическом двигателе составляет до 44 миль, поэтому он может потреблять гораздо меньше топлива, чем его гибридный аналог без подключаемого модуля.

Если вы все еще не уверены в том, что станете полностью электрическим, Prius Prime 2023 года станет для вас убедительным примером бестопливного вождения с меньшими проблемами, так что некоторые водители, уже купившие электромобиль, могут подумать, что они поторопились с стартом.

Toyota гордится своими гибридами. Это лидер в области газоэлектрических силовых агрегатов, предлагающий и продающий больше гибридных автомобилей, чем любой другой автопроизводитель. Prius — самый известный из них, и учитывая миллионы проданных Toyota, компания знает, что дела у нее идут хорошо. Так почему же оно хочет измениться?

Это не так, и это вызвало диссонанс, поскольку автомобильный мир становится полностью электрическим. Toyota несколько упрямо делала переход, настаивая на том, что водородные и гибридные силовые агрегаты остаются жизнеспособными, даже несмотря на то, что она пытается догнать автопроизводителей, которые полностью перешли на электромобили. Эти конкуренты, возможно, лучше подготовлены к будущему, чем Toyota, но посмотрите на это прямо сейчас: распространение электромобилей остается вялым. Потребности большинства водителей могут и должны быть удовлетворены с помощью электромобиля, но часто упоминаемыми опасениями остаются дорожные поездки, проблемные сети зарядки и цены выше среднего. Привлекательные подключаемые гибриды, такие как Prius Prime 2023 года, могут стать разумным решением на данный момент.

Сочетая 2,0-литровый двигатель I-4 с электродвигателем, питаемым от аккумулятора емкостью 13,6 кВтч, Prius Prime передает 220 л.с. и 139 Нм крутящего момента на передние колеса. Он на 26 л.с. больше, чем у стандартного Prius 2023 года, и на целых 99 л.с. больше, чем у предыдущего Prius Prime, что делает его самым мощным Prius за всю историю.

Это также самый быстрый Prius за всю историю. Разгон до 100 км/ч занимает 6,4 секунды, а четверть мили он преодолевает за 15,0 секунды со скоростью 95,4 миль в час. Стандартный Prius 2023 года разгоняется до 60 миль в час за 7,2 секунды, а четверть — за 15,5 секунды при скорости 91,7 миль в час. Забавно, что Prime разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем спортивное купе Toyota GR86 с автоматической коробкой передач, которому требуется 6,6 секунды.

По сравнению с предыдущим Prius Prime, этот очень быстрый. Благодаря объединенной мощности двигателя и электродвигателей уходящий автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 10,0 секунды и преодолевает четверть мили за 17,4 секунды со скоростью 79,9 миль в час. Заблокировав новый Prime в режиме EV, где он использует только свой основной электродвигатель без помощи 2,0-литрового двигателя I-4, Prius Prime 2023 года идет сразу за старой моделью, бесшумно разгоняясь до 60 миль в час за 10,5 секунды и преодолевая четверть мили. отметка за 17,8 секунды на скорости 77,1 миль в час.

На дороге мощности более чем достаточно. В Prius Prime предпочтение отдается электродвигателям, обеспечивающим сильный и быстрый отклик крутящего момента. Поскольку двигатель работает как добровольный партнер, трогание с остановок или обгон более медленных транспортных средств не требуют предварительного планирования. Как и раньше, в Prius Prime используется автоматический вариатор CVT, но он, похоже, настроен так, чтобы свести к минимуму неприятные стоны двигателя.

Возможность полностью электрического вождения — главная привлекательность Prius Prime, и в режиме EV он прекрасно движется. У специализированных электромобилей более мощные и отзывчивые двигатели, но у Prius Prime нет проблем с движением без двигателя. В режиме EV он не будет запускать двигатель, даже если педаль газа нажата до упора, при условии, что скорость не превышает 84 миль в час.

Prius Prime требуется 122 фута, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час, что немного лучше, чем результат стандартного Prius в 123 фута и аналогичен популярным Toyota, таким как Camry, Corolla и RAV4. Prius Prime заслуживает похвалы за ощущение тормозов. Многие гибриды и электромобили испытывают трудности с плавным переходом от рекуперативного торможения к фрикционному торможению, но педаль тормоза Prius Prime всегда кажется естественной и последовательной. Тем не менее, он не предлагает ничего подобного вождению с помощью одной педали, как это делают некоторые электромобили, даже когда его режим рекуперации «B» установлен на максимальную мощность.

В наших тестах на управляемость новый Prime превзошел все остальные Prius, которые мы тестировали, за исключением своего аналога Prius 2023 года. Prius Prime округлил противоскользящую площадку в среднем на 0,82 g, тогда как обычный Prius придерживался среднего значения сцепления 0,88 g. Аналогичным образом, на трассе «восьмерка» лучший круг Prius Prime составил 27,2 секунды при среднем значении 0,63 g, что уступает Prius 2023 года — 26,8 секунды и среднему результату 0,65 g. В этом главным образом виноват вес Prime, весящий 3589 фунтов (на 460 фунтов больше, чем у стандартного Prius), поскольку оба они носят одинаковые всесезонные шины Michelin Primacy. Тем не менее, в результате получился Prius, которым действительно приятно управлять. Четкое рулевое управление и впечатляющее хладнокровие придают ему плавное и интуитивное управление. Это, наряду с быстрым ускорением и предсказуемыми тормозами, делает Prius Prime неожиданно приятным на извилистой дороге. С комплектом липких шин Prius Prime мог бы стать чем-то вроде гибридного горячего хэтчбека.