Крышки люков защищены от атмосферных воздействий?

ПОНИМАНИЕ

также доступен в

ЯПОНСКИЙ/Японский перевод

Повреждение груза из-за намокания составляет значительную часть претензий, предъявляемых Gard каждый год. Одной из основных причин являются дефектные крышки люков, что, по нашему опыту, остается постоянной проблемой. Многие дефекты, связанные с люковыми крышками, также обнаруживаются во время проверок состояния, проводимых в рамках нашей программы проверок.

Введение

Цель этой статьи — повысить осведомленность о проблеме и предоставить рекомендации о важности правильного обслуживания и проверки люковых крышек. Сначала мы коснемся некоторых наиболее часто возникающих проблем с системами крышек люков. Затем мы обсудим различные методы проверки герметичности люковых крышек, затем вопросы, связанные с использованием дополнительных герметиков, и, наконец, дадим несколько рекомендаций нашим участникам.

Частые проблемы с крышками люков

Опыт программы Gard по обследованию состояния: Во время обследований состояния балкеров Гард инструктирует назначенных сюрвейеров уделять особое внимание атмосферостойкости люковых крышек, и во многих случаях также требуется проведение ультразвуковых испытаний. Согласно нашему опыту, следующие три пункта анкеты опроса приводят к наибольшему количеству наблюдений:

Теперь мы рассмотрим некоторые из этих дефектов, которые мы заметили как в связи с вышеупомянутыми вопросами обследования, так и в связи с претензиями на грузы, поврежденные в результате мокрого повреждения. Следует подчеркнуть, что приведенный ниже список повреждений и дефектов не является исчерпывающим.

Резиновая упаковка: Это, пожалуй, самый часто встречающийся дефект. Хотя физическое повреждение резиновых уплотнений, например, в результате контакта со стивидорским оборудованием и т. д., обычно легко идентифицируется как повреждение во время плановых проверок, не менее важное старение и постоянное ухудшение качества резиновых уплотнений, вызванное истиранием и чрезмерным сжатием, можно упустить из виду.

Другие методы, влияющие на герметизацию и характеристики люковых крышек, включают вставку новых резиновых секций рядом со старой резиной, использование подкладочной ленты поверх уплотнительной поверхности уплотнительной резины, смещения от центра отпечатков и коротких вставок для заполнения зазоров.

Также важно учитывать расчетное сжатие резиновой прокладки. Об этом будет сказано в инструкции производителя. Слишком слабое сжатие может привести к утечкам во время движения судна, а чрезмерное сжатие в течение короткого периода времени повредит резиновую прокладку и повлияет на упругие и гибкие свойства резины.

Одна из вещей, которую часто упускают из виду, - это необратимая деформация или отпечаток на резиновых уплотнениях, превышающих пределы, указанные производителем, вызванные чрезмерным сжатием, чрезмерным затягиванием шипов или изношенными посадочными площадками. Это может отрицательно повлиять на эластичность уплотнительной резины. В общем. Критерием отказа от резиновой прокладки является ситуация, когда постоянная деформация превышает 50% расчетного сжатия, но всегда следует обращаться к руководству производителя.

Посадочные площадки: Также известные как опорные подушки, подушки, опорные подушки или подушки подшипников, часто отмечают, что они утончаются или изнашиваются сверх пределов, указанных в руководстве производителя. Также иногда отмечается отсутствие подушечек. Это может привести к следующему:

Компрессионные стержни: Эти стержни сжимают резиновую прокладку, обеспечивая герметичность. Иногда отмечается, что стержень волнистый, изогнутый, изношенный или корродированный, что приводит к неравномерному или недостаточному сжатию резиновой набивки.

Операционные системы: Существует множество операционных систем люковых крышек, каждая из которых имеет свои особенности и области, подверженные сбоям или повреждениям. Чаще всего встречаются гидравлические системы и системы цепного привода.

Сливной канал и клапаны: Сливной канал является важным барьером для предотвращения просачивания воды в трюм. Если сливной канал и связанные с ним обратные клапаны засорены или не работают должным образом, вода будет скапливаться и в конечном итоге переливаться через сливной канал в грузовой отсек. Хотя это может не сразу повлиять на безопасность судна, обычно этого достаточно, чтобы намочить груз и вызвать существенные претензии по грузу. Некоторые часто встречающиеся дефекты дренажных систем: