Означают ли безвоздушные шины, что система TPMS ушла в прошлое?

Мы далеки от споров о том, приносят ли системы контроля давления в шинах (TPMS) пользу водителям или нет. Давно доказано, что системы TPMS имеют длинный список преимуществ, таких как:

Все эти преимущества напрямую связаны с измерением давления воздуха внутри шины. Имея такой длинный список преимуществ, довольно легко убедить водителей инвестировать в поддержание правильной работы их систем TPMS. Магазины потратили последние 15 лет или около того на оснащение и обучение, чтобы иметь возможность эффективно продавать TPMS и превратить его в ценную категорию, приносящую прибыль.

Введите: безвоздушные шины.

Всего несколько лет назад безвоздушные шины были всего лишь концепцией. Теперь они могут появиться на рынке уже в 2024 году. Какое время для жизни, правда?

Если бы безвоздушные шины функционировали, как говорится, однажды мы могли бы жить в мире, свободном от опасных выбросов, накачивая шины воздухом в холодный день, поднимая машину на обочине дороги под дождем, удивляя спущенными шинами, которые заставляют вас опоздание на работу… все то, без чего лично я мог бы обойтись. Однако давайте обратимся к слону в магазине.

Наряду с преимуществами безвоздушных шин возникает надвигающаяся обеспокоенность по поводу потери множества клиентов и доходов шиномонтажных мастерских, и, осмелюсь сказать, больше нет необходимости в этих программах TPMS, приносящих прибыль. Но будьте спокойны. Прежде всего, в обозримом будущем на дорогах по-прежнему будет потребность в традиционных пневматических шинах и системе TPMS. Рынок потребует комбинирования в зависимости от автопарка, условий окружающей среды, пользовательских сценариев и т. д. Таким образом, эти программы TPMS по-прежнему будут ценным источником прибыли.

Во-вторых, пока автомобили не полетят, необходимость в датчике в шине будет всегда. Уверяю вас, что до тех пор, пока эти четыре шины будут единственным, что соединяет автомобиль с дорогой, в этой шине будет какой-то датчик. Подключенные или даже автономные транспортные средства будут по-прежнему пользоваться спросом на рынке, поэтому датчики шин будут актуальны. Это будет просто другой тип датчика, с другими возможностями.

Одно из больших отличий кажется очевидным, но оно абсолютно ключевое: без воздуха в шине не будет ниппеля. Датчик необходимо будет встроить другим способом, либо с помощью решения, монтируемого на шине, либо даже встроенного непосредственно в резину. Независимо от того, как он будет встроен в шину, возможности откроются. Отсутствие присоединения к клапану дает датчику возможность определять дорогу и открывает возможности для подключенных транспортных средств и анализа автопарка.

В разработке находится технология, которая позволяет датчику обнаруживать пересеченную местность, а также сцепление шин с дорогой. Он может сигнализировать водителю о необходимости перестановки шин на основании неравномерного износа протектора. Он также сможет определять такие параметры, как нагрузка, что может быть очень полезно для оптимизации пробега и будет приобретать все большее значение по мере того, как электромобили продолжают выходить на рынок.

Датчики шин также будут по-прежнему важны для других передовых систем автомобиля. К ним могут относиться, среди прочего, функции безопасности ADAS, оценка запаса хода и системы оповещения об износе протектора.

Важно знать, что эти датчики так или иначе будут нуждаться в обслуживании. Даже если технология позволит датчику прожить столько же, сколько и шина, батареи все равно выйдут из строя, а выбоины все равно останутся. Независимо от того, требует ли неисправный датчик ремонта или установки совершенно нового комплекта шин, потребуется обслуживание. Мой лучший совет — сотрудничать с подходящим поставщиком, который сможет держать вас в авангарде в области измерения шин, и вы найдете возможности, когда эта технология начнет выходить на рынок.

Джеки Лутц — глобальный руководитель отдела коммуникаций, обучения и электронной коммерции компании Schrader TPMS Solutions, мирового лидера в области TPMS. Она является инструктором TIA ATS и работает в различных отраслевых советах.