Не позволяйте внешнему виду этого Ford Escort обмануть вас...

Термин «Форд старой школы» будет иметь совершенно разное значение в зависимости от того, где вы живете.

Если вы из страны свободы и дешевого бензина, вы, вероятно, представите, как Ford Mustang и Gran Torino с двигателем V8 раскладывают резину на залитом лунным светом перекрестке Детройта. Если вы из глубинки, вы можете представить себе Ford Falcon XB, мчащийся по шоссе Голд-Кост, а за рулем мужчина в стрингах. Британия предлагает совсем другой вкус старой школы Ford, и то, что нам не хватает в кубических дюймах, мы компенсируем отношением.

Ford Escort L 1975 года Роба Маера – автомобиль, который я встретил в Tucked At The Museum – является ярким примером.

Невозможно смотреть на Mk2 Escort и не представлять, как он летит по лесу боком, а из задних шин разбрызгивается гравий. Или на сельской ирландской дорожной развязке, крутя головой и разрывая пончики.

Обтекаемый нос Mk2, квадратная теплица и покатая хвостовая часть являются культовыми, поэтому большинство владельцев предпочитают оставить линии кузова такими же, какими они покидали завод.

Автомобиль Роба особенно оригинален: после того, как его нашли запертым в гараже в Сассексе, ему потребовалось очень мало реставрационных работ.

В результате «Эскорт» покрыт сувенирами прошлых лет, сохранившимися благодаря отсутствию воздействия ультрафиолета и влаги. Автомобильная преступность была обычным явлением в Британии конца 20-го века, поэтому, естественно, есть наклейки, отговаривающие потенциальных воров от попытки попытать счастья с этим маленьким Фордом.

В другом месте напоминание о том, что предыдущий владелец действительно дорожил своим Эскортом, хотя услуга кажется немного запоздалой…

Даже оригинальная дилерская наклейка на заднем стекле остается неповрежденной – деталь, пользующаяся большим спросом на современном рынке классических автомобилей. Не то чтобы Роб был приверженцем оригинальности, ни в коем случае.

Кто помнит дорожные карты? Семейные поездки в старину; мама яростно разворачивала карту, в то время как папа достиг точки кипения в чужом городе.

Интерьер Escort такой же правильный, как и внешний вид маленького Ford, за исключением нескольких исправлений и обновлений.

Винтажное ковшеобразное сиденье Cobra выделяется не только тем, что все остальные виниловые сиденья оригинальные, но и с более широкой точки зрения.

Все больше и больше владельцев классических автомобилей устанавливают в свои автомобили современные ковшеобразные сиденья с более объемной поддержкой и сложной конструкцией. Они часто контрастируют с тонкими линиями и простотой автомобилей, в которых они находятся, что, на мой взгляд, может вызвать противоречие.

Цветовая гамма в сочетании с ремнями Britax выглядит очень ретро, ​​и насколько крут этот старый шрифт Cobra?!

Ковры, похоже, были взяты прямо с прилавка на рынке в Восточном Лондоне, а из-под приборной панели выглядывают три индикатора, намекая на что-то более серьезное под капотом, чем у оригинального 1,1-литрового двигателя.

Наклейка «Clunk-Click» на приборной панели — еще один ретро-памятник из правительственной кампании 70-х годов, призванной напоминать водителям о необходимости пристегивать ремни безопасности каждый раз, когда они закрывают дверь. Полный слоган звучал так: «Стук-щелкай каждую поездку!» Американские читатели, возможно, помнят аналогичную кампанию под лозунгом «Нажми или билет».

Вернемся к внешнему виду и просто взглянем на огромные маленькие магниевые колеса Compomotive Turbo-Mag. Перестроенный с использованием губок и стволов Image Wheels и размером 13 × 9,5 дюймов по всем четырем углам, установка Роба чрезвычайно агрессивна для Mk2 с заводской аркой. Они едва умещаются под маленьким двухдверным кузовом.

За колесами стоят тормоза Wilwood, в данном случае соединенные с гидравлическим ручником.

Развал и снижение дорожного просвета достижимы благодаря комплекту койловеров ГАЗ Золото, хотя в задней части было больше работы, чтобы соответствовать Компомотивам из-за жесткой задней оси автомобиля.

Если вы осмелитесь заглянуть под заднюю часть Escort, за пушку выхлопной системы, вы можете быть удивлены степенью модификаций, которым Роб подверг Escort.

Зауженная, усиленная ось Atlas с самоблокирующимся дифференциалом ZF теперь располагается между задними колесами, а мощность передается через коробку передач BorgWarner T5. По сравнению с почти сельскохозяйственными стандартными предметами разница - день и ночь.