Вот как не стать жертвой списания пробега

Осмотры подержанных автомобилей перед покупкой, которые я предлагал клиентам много лет назад, были сосредоточены на выявлении транспортных средств, у которых был сброшен одометр. Я научился определять дату автомобиля по небольшим контрольным признакам изменения пробега, таким как усталые резиновые втулки подвески, изъеденные стекла или изношенные резиновые накладки педалей тормоза. Но за последнее десятилетие доступность оцифрованных отчетов об истории транспортных средств и межпровинциальное ведение учета замедлила движение тех, кто осмеливался вмешиваться в показания одометров.

Было легче попасться, и поэтому фальсификация пробега значительно уменьшилась. Сегодня нестабильный рынок подержанных автомобилей исчерпал запасы желаемых автомобилей с небольшим пробегом. Это означает, что откат пробега снова становится реальностью, но не так, как раньше, а в большей степени, чем должно быть. Подобно технологии, которая позволяет легко угонять транспортные средства, подобная технология позволяет недобросовестному человеку легко перепрограммировать цифровой одометр.

Curbsider — это термин, используемый для тех, кто обходит закон и покупает и продает автомобили с целью получения прибыли, не будучи зарегистрированным дилером. Они выдают себя за частных лиц и обычно продают товары на задворках промышленных объектов или на парковках торговых центров. Они не регистрируют транспортное средство на свое имя, и нет никаких записей об их владении. Именно в этот период автомобиль волшебным образом может потерять значительный пробег.

К тому времени, когда машина окажется у покупателя, будет уже слишком поздно, потому что он никогда не найдет бордюриста, который ему ее продал. Просмотр истории владения автомобилем приводит лишь к тому, что какой-то ничего не подозревающий предыдущий владелец ничего не знает о фальсификациях.

Большинство крупных дилерских центров не осмеливаются вмешиваться в показания одометра, и даже большинство мелких дилерских центров, вероятно, тоже не будут беспокоиться. Их слишком легко поймать, поскольку они должны регистрировать все транспортные средства на имя своей компании. Транспортные средства иногда временно принадлежат нескольким оптовикам, пока они проходят через аукцион, бордюр и, в конечном итоге, возвращаются потребителю. Эти передачи через нескольких владельцев облегчают возможность ускользнуть от одного из них. Когда розничный или оптовый дилер покупает автомобиль, он должен проверить его пробег с помощью исторических отчетов, но иногда что-то упускается. Я несколько раз был свидетелем того, как дилер по незнанию покупал и перепродавал автомобиль с измененным пробегом. Когда новый владелец понял и пожаловался властям своей провинции, дилеры предоставили документацию о том, что их также обманул предыдущий владелец. Законы различаются в зависимости от провинции, но если вы являетесь несчастным владельцем автомобиля с измененным пробегом, вы можете столкнуться с серьезным бременем, поскольку будете гоняться за настоящими виновниками и дилером, который может нести лишь частичную финансовую ответственность. Это не часто происходит на уровне дилерских центров, но чаще встречается при покупке в частном порядке.

Так как же распознать бордюра? Когда вы покупаете автомобиль в частном порядке, убедитесь, что имя владельца и лицо, продающее автомобиль, совпадают. Также убедитесь, что номерные знаки, прикрепленные к автомобилю, совпадают спереди назад, а также соответствуют данным о владельце. Всегда проверяйте исходное онлайн-объявление в поисках других автомобилей, предлагаемых тем же человеком. Продажа другу или выезд из страны также являются ключевыми фразами, которые должны вызвать скептицизм, или если продавец хочет встретиться где-нибудь еще, кроме своего частного дома. Прежде всего, самостоятельно изучите историю автомобиля и проведите надлежащий осмотр перед покупкой у профессионала.

У меня есть старый Chevrolet Camaro и новый спортивный Cadillac CT-4 с подрулевыми переключателями. Сотрудники моего дилерского центра GM настаивают на том, чтобы ездить на моих машинах доставляло мне удовольствие. Я считаю это совершенно неприемлемым; как мне положить конец этой практике. - Джон А.

Однажды у меня был расстроенный клиент, который пожаловался, что один из моих технических специалистов издевался над его автомобилем во время тест-драйва, используя записи с видеорегистратора, чтобы доказать это. Когда я обратился к своему молодому специалисту, он решительно заявил о своей невиновности. В замешательстве я попросил показать запись с видеорегистратора, о которой говорил владелец. Я увидел 25-летнего техника, который вел машину клиента так, как будто он водил свою личную машину. Не так оскорбительно, как утверждал владелец, но все же более агрессивно, чем мне было удобно по отношению к одному из моих сотрудников в машине клиента.