Под капотом: механик переоценивает опасность или изношенные втулки

Вопрос: Я пошел к дилеру Toyota для обслуживания моей Sienna 2013 года выпуска на пробеге 85 000 миль, то есть просто замены шин. Они показали мне, что необходимы фильтры салона и двигателя, а также провели обслуживание впуска топлива и корпуса дроссельной заслонки.

Они также показали мне видео нижних рычагов подвески, которые выглядят потрескавшимися.

В любом случае, сказав им, что 3500 долларов за большую часть работы — это слишком много, они снизили цену до 2500 долларов, включая выравнивание и аренду автомобиля на два дня. Но это все еще слишком много? Кроме случайного шума торможения, других проблем у меня не возникло, но они сказали, что это может быть опасно. Ваше мнение?

— Дэниел

О: Судя по услугам, которые вам продали, фотографиям втулок, которые вы предоставили, и использованию ими слова на букву «Д», я бы в будущем держался подальше от этого места!

Втулки рычагов подвески представляют собой прочные резиновые муфты, изолирующие соединение между нижними рычагами подвески и шасси автомобиля, по функциям напоминающие тазобедренный сустав человека. Если резиновая втулка изнашивается, возникает нежелательный люфт, что несколько влияет на сход-развал. Если втулка сильно изношена, вы услышите лязг при проезде неровностей или при повороте. Фиксация соединения все равно будет существовать независимо от состояния втулки. Признаками изношенных втулок являются люфт рулевого управления, чрезмерный износ шин и, возможно, стук.

На ваших втулках появились трещины на поверхности, чего и следовало ожидать с течением времени. Помимо визуального осмотра, можно оценить плотность прилегания втулки, приложив силу к ненагруженному соединению с помощью такого инструмента, как монтировка. Основываясь исключительно на присланных вами фотографиях, я бы сказал, что втулки все еще в очень рабочем состоянии, возможно, изношены на 20%. Физический осмотр, конечно, будет лучше, чем то, что я могу сказать по фотографиям. Глубокие трещины, допускающие чрезмерные движения, являются более серьезными.

Если вам необходимо заменить втулки, есть несколько вариантов. Возможно, самым удобным было бы просто заменить рычаги управления (доступны комплекты послепродажного обслуживания, включающие как левый, так и правый рычаги в сборе, за 100-150 долларов). Также можно впрессовать новые втулки в существующие рычаги. Также есть вторая втулка меньшего размера (запчасти стоят примерно 50-75 долларов плюс специализированная рабочая сила для выдавливания и вставления втулок). Трудозатраты на снятие и замену рычагов управления (левого и правого) составляют 8,2 часа (кажется, немного щедро) плюс сход-развал.

Я должен сказать, что волосы на моем затылке начали вставать дыбом, когда я прочитал о фильтрах и корпусе дроссельной заслонки/индукционной чистке до того, что вы рассказали мне о втулках. Хотя, возможно, они необходимы и полезны, они являются генераторами прибыли первой степени, и рекомендация о замене втулок в среднем состоянии подсказывает мне — бегите отсюда! Есть множество других авторемонтных мастерских, которые в первую очередь будут защищать ваши потребности, а уже потом свою валовую прибыль.