Техническая информация: Aprilia получит систему изменения фаз газораспределения

Мы только что узнали, что Piaggio Group, материнская компания Aprilia, работает над системой механической регулировки фаз газораспределения (VVT) – и первым, кто воспользуется преимуществами этой технологии, станет никто иной, как суперспортивный RSV4!

По словам Бена Первиса из MCN, Piaggio ищет более экономичную (и в целом абсолютно эффективную) версию того, чего Suzuki добилась в своей дебютной в 2017 году механической системе VVT (продемонстрированной на GSXR-1000), описываемой как «дюжина утяжеленные шарикоподшипники, расположенные внутри слегка спиральных радиальных каналов, вырезанных в звездочке кулачка».

С нулевым электрическим/гидравлическим оборудованием этот конкретный VVT будет сильно отличаться от BMW, Kawasaki, Ducati и Yamaha – но в этом-то и суть.

Так почему же Piaggio идет по пути Suzuki, а не других, более крупных брендов?

Судя по всему, это может иметь какое-то отношение к MotoGP: у Дорны может быть правило, запрещающее использование электрической или гидравлической системы, но не механической, а это означает, что эта новая система будет разрешена на гоночной трассе.

Означает ли это, что мы можем увидеть VVT на мотоциклах Aprilia MotoGP?

Возможно – если они еще не возились с этим материалом.

Будьте в курсе лучших новостей здесь, где наш главный специалист Кэмерон Мартел дважды в неделю отправляет классные новинки из WBW на ваши почтовые ящики.

Что вы думаете об инкубационной системе VVT от Aprilia? Как вы думаете, оно начнется?

Оставьте комментарий ниже и сообщите нам, что вы думаете, и, как всегда, будьте осторожны на извилистых дорогах.