Почему BMW M 1000 XR 2024 года станет самым диким спортивно-туристическим автомобилем

Целью компании является оставить Ducati Multistrada V4 Pikes Peak позади.

M 1000 XR впервые попал в заголовки газет, когда BMW подала заявку на регистрацию товарного знака еще в 2019 году. Четыре года спустя баварский гигант наконец сделал следующий шаг и представил прототип M 1000 XR 2024 модельного года. Это третий мотоцикл в успешной M-линейке BMW Motorrad после модели M 1000 RR, созданной на базе WSBK, и самого мощного в мире нейкеда M 1000 R.

Хотя до полного запуска и технических характеристик еще далеко, официальные изображения раскрывают много интересных подробностей о модели, созданной на базе S 1000 XR. Это, вместе с некоторыми не очень тонкими замечаниями производителя велосипедов, позволяет предположить, что это будет самый дикий спортивный туристический мотоцикл. Вот все, что вам следует знать об этом.

СВЯЗАННЫЙ: Эти последние шпионские снимки BMW R 1300 GS 2024 года раскрывают пикантные подробности

Значок M BMW предназначен только для самых быстрых продуктов, и M 1000 XR не является исключением. Баварский гигант подтвердил, что M XR будет оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб.см от S 1000 RR. Он будет производить свыше 200 лошадиных сил (>147 кВт), что в сочетании с снаряженной массой в 491 фунт и титановым баллоном Akrapovic помогает ему развивать максимальную скорость 174 миль в час (280 км/ч). Для справки: продаваемый в настоящее время S 1000 XR производит 165 лошадиных сил, весит 498 фунтов и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость в 161 миль в час (260 км/ч).

Помимо максимальной скорости, увеличенная мощность также станет более полезной благодаря технологии BMW ShiftCam. Это жаргон компании, обозначающий систему изменения фаз газораспределения, оснащенную дифференциальным подъемом клапанов, которая помогает улучшить сгорание и эффективность (утверждается, что она снижает расход топлива на четыре процента). Между тем, самым большим преимуществом является распределение крутящего момента по всему диапазону оборотов для улучшения управляемости, мощности в среднем диапазоне и мощности на колесах. Ожидайте, что передаточные числа также изменятся, хотя шестиступенчатая коробка передач, скорее всего, останется прежней.

Повышенная производительность — это ничто, если вы не можете положить ее на землю, и здесь ключевую роль играют основы. Ожидается, что M 1000 XR получит обновления в этом отделе. Во-первых, он будет оснащен перевернутой вилкой Marzocchi диаметром 45 мм и моноамортизатором, идентичными M 1000 R. Они будут оснащены электронной регулировкой и системой динамического контроля демпфирования BMW. Последний автоматически регулирует подвеску за миллисекунды в соответствии с вашими маневрами вождения (торможение, ускорение или поворот) для обеспечения максимальной устойчивости.

Также частью пакета станет тройка тормозов BMW M, включающая суппорты Nissin, разработанные непосредственно с учетом результатов усилий BMW в чемпионате WSBK. Они будут установлены на 17-дюймовые кованые алюминиевые колеса (с резиной Metzeler; такие же, как у M 1000 R) для уменьшения неподрессоренной массы. На шпионских снимках M 1000 XR даже видны колеса из углеродного волокна спереди и сзади, но BMW будет продавать их в рамках пакета аксессуаров M Carbon.

СВЯЗАННЫЙ: Первый электрический мотоцикл BMW может превзойти G 310 R

Довершает это новое разделенное седло, вероятно, выше, чем 33-дюймовое сиденье S 1000 XR. Это, вместе с поднятыми подножками, должно обеспечить более спортивную эргономику без ущерба для комфорта. Соедините все это вместе, и M XR станет отличным помощником, подходящим не только для местных каньонов, но и для гоночной трассы.

Последними кусочками головоломки станут аэродинамика и электроника. Новые изображения позволяют нам хорошо рассмотреть массивные боковые винглеты. Все они новые и совсем не похожи на те, которые мы видели на существующих мотоциклах M. Однако цель остается той же: уменьшить тенденцию к вилли, когда вы резко открываете дроссельную заслонку на выходе из поворота. Кроме того, мы также можем заметить аэродинамические спойлеры возле нового заднего сиденья и короткое затемненное ветровое стекло вверху.

Что касается электроники, M 1000 XR будет иметь те же полностью светодиодные фонари и 6,5-дюймовую приборную панель TFT. Но последний даст вам доступ к обновленным вспомогательным средствам для водителя, которые помогут приручить 200-сильного зверя. Ожидаются режимы езды BMW Pro, контроль задних колес, ограничитель пит-лейна, контроль моторного тормоза, контроль тяги, двунаправленный квикшифтер и контроль скольжения, а также такие удобства, как подогрев ручек, круиз-контроль и TPMS. При этом M XR не будет сильно отличаться от S XR, поскольку все панели кузова одинаковы. Однако специальная окраска M поможет создать уникальную индивидуальность.